Citroen C3 Aircross

Citroen C3 Aircross 1,2 PureTech 110

SUV-i su “in”, dizeli su “out” što znači da je upravo ovakav Citroen C3 Aircross s modernim benzincem točno ono što kupci žele, a to naravno nije ni približno sve što on njima nudi

Kupci danas jednostavno obožavaju SUV-e, što je razlog iz kojeg je Citroen svoj kompaktni monovolumen C3 Picasso zamijenio malenim SUV-om C3 Aircross. Ima robusniji izgled u skladu s trendovima, ali nudi gotovo jednaku praktičnost, što je za kupce prava win-win situacija.

Robustan i odvažan izgled Citroenu C3 Aircross daju pravu kombinaciju SUV-a i malenog kompakta, uz dozu monovolumena. Nastup je potpuno SUV-ovski, iako terenski izgled ne podupire niti jedan model s pogonom na sve kotače. To uopće nije važno jer znamo da će među njegove teže zadatke spadati vožnja djece u školu, savladavanje ležećih policajaca i penjanje na visoke rizole.

Sprijeda C3 Aircross nastavlja Citroenovu priču sa svjetlima u nekoliko razina i velikim logotipom, bočnu liniju obilježavaju velike limene površine i plastične zaštite na pragovima i rubovima blatobrana, a posebno su nam se dopala stražnja svjetla koja “grizu” poklopac prtljažnika. Naravno, C3 Aircross nudi i brojne mogućnosti personalizacije pa kupci mogu složiti auto po svom ukusu.

Slično je i iznutra. Unutrašnjost obiluje zanimljivim detaljima, a koliko će biti razigrana ovisi o vašim osobnim željama. Istina, tu je puno plastičnih elemenata koji nisu svi baš vrhunske kvalitete, ali sve zajedno izgleda sjajno. Uostalom, teško nam se sjetiti ijednog konkurenta koji nema  poneki jeftini plastični detalj. Sjedala u C3 Aircrossu dio su Citroenovog novog pristupa nazvanog “Advanced Comfort”. Šira su i mekša od onih na kakva smo navikli u većini modernih automobila. Iznimno su udobna, ali i iznenađujuće dobro drže tijelo u zavojima, što na prvi pogled nikako nismo očekivali.

Što se prostora tiče, C3 Aircross zadržao je nešto od C3 Picassa kojeg je zamijenio. Prilično “kutijast” oblik kabine nudi puno prostora, čak i za glave putnika straga, a prtljažnik osnovnog obujma od 410 litara među najvećima je u klasi. Preklapanjem stražnje klupe oslobađa se 1289 litara prostora, a utovar i većih predmeta je lagan zahvaljujući velikom i širokom otvoru.

Za pokretanje testiranog C3 Aircrossa bio je zadužen višestruko nagrađivani trocilindarski turbobenzinac obujma 1,2 litre koji razvija 110 KS i 205 Nm. Zahvaljujući niskih 1500 okretaja pri kojima ostvaruje najveći okretni moment vrlo je elastičan, a i živahan. S njime Aircross od 0 do 100 km/h ubrzava za posve solidnih 10,2 sekunde i postiže najvišu brzinu od 185 km/h. Snaga se na prednje kotače prenosi putem petostupanjskog ručnog mjenjača s prilično dugim hodom ručice i tipično francuskim osjećajem mekoće. Kad se naviknete neće vam nimalo smetati, a zahvaljujući elastičnom motoru nećete za njim niti previše često posezati.

Naravno, obećanu prosječnu potrošnju od 4,9 litara prema “lažljivoj” normi ECE nismo uspjeli postići, ali to ne znači kako je Aircross s ovim motorom rastrošan. U gradu smo se vozili s malo više od sedam litara na 100 km, dok je na magistralnoj cesti putno računalo pokazalo prosjek od 5,1 litre.

U vožnji je C3 Aircross prije svega udoban. U gradu lako savladava udarne rupe i ležeće policajce. Izvan grada također se dobro snalazi. Snažan i elastičan motor omogućuju ugodnu vožnju autocestom uz visoke brzinske prosjeke, a na zavojitoj cesti posve je solidan. Volan je prilično lagan, ali je dovoljno precizan, a naginjanje karoserije nije previše izraženo, naravno u svijetu SUV-a. Zanimljivo je kako je dojam naginjanja manje izražen nego u C3 i Aircross se doima tvrđim i čvršćim od manjeg brata.

Testirani C3 Aircross bio je opremljen srednjim paketom opreme Feel koji serijski ima 16-colne naplatke, tempomat, automatski klima-uređaj, volan presvučen kožom, audio sustav sa 6 zvučnika, 7-inčni ekran… Nije raskošan, ali zapravo je posve dovoljan. Tako opremljen C3 Aircross 1,2 PureTech 110 doo registracije stoji 127.900 kuna. Naš primjerak imao je još i doplate za boju, stražnje parking senzore, maglenke, rezervni kotač i unutrašnje uređenje Urban Red što mu je podiglo cijenu na još uvijek vrlo prihvatljivih 133.763 kune.

Citroen C3 Aircross Feel PureTech 110
Motor: turbobenzinski, 1,2 l, 3 cilindra
Snaga: 81 kW/110 KS pri 5500 o/min
Moment: 205 Nm od 1500 o/min
Pogon: na prednje kotače
Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 10,2 s
Najviša brzina: 185 km/h
Dimenzije: 4154/1756/1637 mm
Međuosovinski razmak: 2604 mm
Potrošnja (EU): 5,7/4,5/4,9 l/100 km
Emisija CO2: 112 g/km
Cijena: od 127.900 kuna (više informacija na www.citroen.hr)

 

 

Ocjene

Performanse - 7
Udobnost - 8
Oprema - 6
Ekologija - 7
Cijena - 8

7.2

Maleni SUV, kompaktni monovolumen, C3 Aircross sve je to u jednom trendovskom pakiranju, a ima i dobru cijenu