Nissan Qashqai

Nissan Qashqai 1,6 dCi Tekna+ 4×4

Oprema Tekna plus donosi sve. Od detekcije umora do praćenja prometnog traka. Uz to Nissan Qashqai je dobio redizajniranu unutrašnjost i novi upravljač

Vrijeme leti. Možete li vjerovati da je prvi Qashqai izašao prije čak 12 godina? Čini se tako nedavno, no ovaj pionir SUV-ova trese tržište već puno desetljeće i prava je noćna mora konkurentima. Nissan je potegnuo hrabar ali pravi potez. Do kraja 2007. godine prodano je oko 100.000 komada. Druga generacija Qashqaija izašla je 2013., a testirani model je facelift.

Facelift je donio novu masku i stražnji kraj te oštrije bočne linije. Velike prednje lampe s LED tehnologijom sad su još upečatljivije. Poklopac motora je također zaobljen i sada sliči većem bratu X-Trailu. Vanjski detalji su teško zamjetni dok ga ne parkirate kraj „starog“, no ono najbitnije se desilo iznutra.

Unutrašnjost je dobila temeljit redizajn. S razlogom nismo napisali osvježenje. Najupečatljiviji je novi upravljač koji je izgubio one lijepe zaobljene tipke i dobio tipke ravnih linija i oštrije pod prstima. Također dobio je nepotrebno odrezan donji dio. Ukupan dojam je jeftiniji. O ukusima se ne raspravlja, no iskreno ne vidimo zašto su mijenjali prijašnji dizajn koji je imao svojevrsnu karizmu i upečatljivost.

I dalje je sve na dohvat ruke i prilično jednostavno za korištenje. Infotainment i dalje ima tipke koje skraćuju nišanjenje prstom po ekranu osjetljivom na dodir.

Qashqai već u osnovi dolazi punih džepova, već u Acenta opremi. Tekna+ donosi LED dnevna svjetla koja prate zavoj, grijana i elektro podesiva kožna sjedala, grijano vjetrobransko staklo, sustav prepoznavanja umora vozača, pametan ključ, kamere za parkiranje, Bose audio sustav i pozamašnu količinu drugih blagodati. Gomila moderne tehnologije u simpatičnom robusnom pakiranju.

Pretinci su prilično veliki i ima ih u vratima, veliki pretinac na centralnom tunelu i pristojni pretinac za rukavice. Prostora straga ima dostatno, no ne pozamašno.

Prethodne generacije, pogotovo prva, bile su relativno direktne i prštale od jednostavnih povratnih informacija. Ovjes je bio nešto tvrđi kako bi na terenu osigurao dovoljno udaljenosti karoserije od tla. Novi Nissan Qashqai je mekši, a samim time se i naginje više u zavojima. Volan puno više filtrira vibracije i izgubio je sirovu komunikativnost. Teško ćete procijeniti što se dešava između gume i asfalta. Kočnice snažno reagiraju i na mali pomak pedale pa je nešto teže biti fluidan u gradskom prometu. S druge strane zahvaljujući više izolacije daleko je tiši i ugodniji za duži put.

Qashqai kreće od 157.500 kuna. Postoji razlog zašto nije najjeftiniji. Qashqai je bio prvi, Nissan ga drži kao kap vode na dlanu, jer im je on „zlatna koka“. Teško da možete fulati kad se odlučite na njega. Bez obzira na oku teško prihvatljive detalje koje je dobio redizajnom. Ovo je i dalje dobar kompromis između obiteljske limuzine i terenca. Pogotovo u kombinaciji s pogonom na 4 kotača.

Ako se umjesto dizelaša odlučite za benzinac preporučamo snažniji 1,6. 1,2 turbo benzinac mu nije prava mjera. Fali mu daha i ipak je premalen za toliku karoseriju. Naš je izbor definitivno 1,6 dizelaš sa 130 KS. Pogon mu godi, no nije ni neophodan da Nissan Qashqai bude zanimljiv.

Nissan Qashqai 1,6 dCi Tekna+
Motor: turbodizelski, 1,6 l, 4 cilindra
Snaga: 96 kW/130 KS od 4000 o/min
Moment: 320 Nm od 1750 o/min
Pogon: na četiri kotača
Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 10,5 s
Najviša brzina: 190 km/h
Dimenzije: 4394/1806/1595 mm
Međuosovinski razmak: 2646 mm
Potrošnja (EU): 5,7/4,5/4,9 l/100 km
Emisija CO2: 129 g/km
Cijena: 277.300 kuna (više informacija na www.nissan.hr)

 

Ocjene

Performanse - 7
Udobnost - 7
Oprema - 8
Ekologija - 6
Cijena - 6

6.8

Osvježeni Qashqai sad je udobniji i oku ugodan. I dalje je jedan od najzanimljivijih i najzabavnijih SUV-ova na tržištu