Insignia Grand Sport

Opel Insignia Grand Sport 1,5 Turbo

U poplavi pomodnih karoserijskih oblika Opel nije odustao od klasične limuzine. OK, tehnički je, jer Insignia Grand Sport ima peta vrata, ali u svemu ostalom pravi je klasičar u najboljem smislu

Prva generacija Insignije postigla je solidan uspjeh, pa je Opel odlučio zadržati njezinu osnovnu formulu, ali uz značajne promjene koje život znače. Kao prvo, iako se to na prvi pogled ne primjećuje, napustili su formu klasične četverovratne limuzine i Insignia Grand Sport, kako joj je sada puni naziv, dobila je praktična peta vrata. Zatim su ju značajno olakšali i opremili je modernijim i štedljivijim motorima, a “skuhali” su i dobre pakete i povoljne cijene. No, krenimo redom.

Vizualno se nova Insignia Grand Sport jasno nastavlja na prošlu generaciju, ali isto tako jasno nosi i novi Opelov kućni dizajnerski jezik. Već na prvi pogled izgleda veća, posebno šira, što i nije samo vizualni dojam.  Niža je i šira od prethodnice, a duga je 4,9 metara, uz pozamašan međuosovinski razmak od 2829 mm, također veći nego prije.

Izgledom dominiraju čiste linije. Sprijeda Insigniju Grand Sport obilježavaju velika maska s kromiranim “krilima” koja izlaze iz logotipa, kao i prepoznatljiva LED dnevna svjetla u obliku bumeranga. Svoju pozamašnu dužinu u profilu najveća Opelova limuzina uspješno skriva skladnim linijama i krovom koji kupeovski pada prema stražnjem dijelu.

Insignijina unutrašnjost u skladu je s modernim Opelovim oblikovanjem poznatim nam iz Astre. Dominira veliki ekran osjetljiv na dodir, a sve komande podijeljene su u tri horizontalne cjeline. Vozač sjedi nisko, oko tri centimetra niže nego u prošloj generaciji, a i kokpit je više okrenut prema njemu. Sjedala su prostrana i udobna i lako je naći pravi položaj.

Ono čime Insignia Grand Sport oduševljava je ponuda prostora, posebno na stražnjoj klupi. Međuosovinski je razmak produljen 92 mm i on je glavni “krivac” što putnici straga mogu uživati u izvrsnoj ponudi prostora. Uz Škodu Superb, Insignia pripada u sam vrh klase po pitanju prostranosti kabine.

Na petim vratima testirane Insignije Grand Sport nalazi se natpis “turbo” što u ovom slučaju znači kako se pod prednjim poklopcem nalazi 1,5-litreni četverocilindarski turbobenzinac u svojoj snažnijoj izvedbi od 165 KS. Razvija najveći okretni moment od 250 Nm pri 2000 okretaja u minuti i posve solidno vuče već iz niskih okretaja, pa većinu vremena ne treba prečesto posezati za ručicom solidnog šestostupanjskog ručnog mjenjača. Ako želite malo ozbiljnije pojuriti otvorenom cestom za sigurnija i brža pretjecanja treba malo raditi mjenjačem, ali i dalje je riječ o vrlo ugodnoj vožnji bez puno stresa.

Insignijino podvozje dobar je balans između udobnosti i dobrog držanja u zavojima. Dapače, iznenađuje koliko je jedna zapravo uglađena limuzina sposobna u brzim zavojima gdje se treba ozbiljno potruditi kako bi je izbacili iz takta.

Testirana je Insignia Grand Sport bila opremljena bogatim paketom Innovation koji uključuje automatski klima uređaj, 18-colne naplatke, Radio 4.0 Intellilink, sa sedam zvučnika i komandama na volanu, prednja sjedala Comfort, ABS, ESP, prednje, bočne i krovne zračne jastuke… i još brojne korisne stvari koje vozaču i putnicima boravak u automobilu čine ugodnijim i sigurnijim. U kombinaciji s 1,5-litrenim motorom i ručnim mjenjačem takva Insignia do registracije stoji zapravo prilično povoljnih 205.310 kuna.

Opel Insignia Grand Sport 1,5 Turbo Innovation
Motor: turbobenzinski redni, 1,5 l, 4 cilindra
Snaga: 122/165 KS pri 5600 o/min
Moment: 250 Nm 2000 o/min
Pogon: na prednje kotače
Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 9,6 s
Najviša brzina: 215 km/h
Dimenzije: 4897/1863/1455 mm
Međuosovinski razmak: 2829 mm
Potrošnja (EU): 7,3/5,2/6,0 l/100 km
Emisija CO2: 136 g/km
Cijena: 205.310 kuna (više informacija na www.opel.hr)

 

Ocjene

Performanse - 7
Udobnost - 8
Oprema - 8
Ekologija - 6
Cijena - 8

7.4

Moderna, ugodna i iznimno prostrana, Insignia Grand Sport i s početnim je benzincem zanimljiv izbor kao obiteljski ili kao poslovni automobil