Škoda Kodiaq

Škoda Kodiaq 2,0 TDI DSG Style

Škoda Kodiaq plijeni poglede gdje god se pojavi, a osim atraktivnim izgledom osvaja prostorom, opremom i cijenom

Prema mnogima Škoda Kodiaq jedan je od najiščekivanijih automobila ove godine. Prvi češki veliki SUV plijeni pažnju prolaznika gdje god se pojavi i svi ga žele vidjeti i bolje proučiti. Moramo priznati kako nam se to nije već dugo dogodilo s nekim novim automobilom. Razlozi za to u stvari su jasni i logični – Kodiaq izgleda impozantno, nudi puno prostora, kvalitetnu izvedbu, kao i poštenu cijenu, nešto na što smo od Škode već navikli.

Vizualno, Škoda Kodiaq nastavlja jezik Superba, koji je prije dvije godine predstavio novo lice čeških modela. Naravno, forma je prilagođena nešto robusnijem obliku SUV-a, ali svi ključni elementi su tu – sprijeda dominiraju široka maska i tanka bistra svjetla, na poklopcu motora naglašena je prepoznatljiva Škodina “grba”, a na bočnim stranicama, kao i straga nekoliko je snažno izraženih linija.

Kodiaqov izgled na prvu vrlo uspješno skriva prave dimenzije češkog diva, a one se pretjerano je osjete niti u vožnji. Sa svojih 4,7 metara dužine nepunih je četiri centimetra duži od Octavije, ali u gradu i pri parkiranju ne ostavlja dojam glomazne kutije na kotačima.

Iako atraktivan izvana, unutrašnjost Kodiaqa zapravo je područje u kojem je Škoda napravila najveći korak naprijed u segmentu. Sprijeda jednostavan izgled armature širi se vizualno neometano, a na središnjoj konzoli dominira 8-inčni ekran infotainmenta. Sjajni elementi dijele gornji i donji dio armature, dok su tipke za upravljanje funkcijama automobila smještene ispod središnjeg ekrana. generalni raspored i većina elemenata dobro su poznati iz drugih modela Volkswagen Grupe, ali to ne znači kako u Kodiaqu nisu složeni na dovoljno specifičan način. Završna obrada i dojam kvalitete na vrhunskoj su razini.

Drugi red sjedala nudi stvarno puno prostora i bez problema će smjestiti tri odrasla putnika. Čak niti visoki putnici na stražnjoj klupi neće imat problema niti s koljenima niti s glavom. Na popisu opcija nalazi se i treći red sjedala, pa tako uz doplatu od oko 5900 kuna Kodiaqa lako možete pretvoriti u praktični sedmerosjed. U tom slučaju ostat ćete bez 90 litara prtljažnika, ali to i nije neki problem. Ostat će vam “samo” 630 litara na raspolaganju. S trećim redom sjedala u funkciji iza njih ostaje još 270 litara prtljažnog prostora što je u rangu prtljažnika gradskih automobila (VW Polo ima 290 litara).

Ako ostanete na konfiguraciji s pet sjedala, kakav je bio naš testirani automobil, prtljažnik će mjeriti nevjerojatnih 720 litara. Stražnja se sjedala mogu preklopiti u omjeru 60:40, a njihovim potpunim preklapanjem oslobađa se koristan prostor od čak 2065 litara

Ponuda motora u Kodiaqu trenutno se sastoji od dva dizelska i tri benzinska motora. Dizelska se ponuda sastoji od dvije verzije poznatog 2,0 TDI motora od 150 i 190 KS. Kasnije će ima se pridružiti i 115 KS snažna verzija tog motora. Benzinska ponuda započinje 1,4-litrenim motorom od 125 KS, a snažnija verzija tog motora s tehnologijom isključivanja cilindra razvija 125 KS. Vrhunac benzinske ponude dvolitreni je motor sa 180 KS.

Testirani model pokretao je 150 KS snažan turbodizelaš u kombinaciji sa sedmostupanjskim automatskim mjenjačem s dvije spojke (DSG). Najveći okretni moment od 340 Nm dostupan je već od 1750 okretaja u minuti. Motor je uglađen i vrlo elastičan, a mjenjač brz i efikasan. Nije više čudo od brzine kao kad se pojavio, ali to samo znači kako su i ostali počeli praviti brze i efikasne mjenjače s dvije spojke. Nudi dva programa rada – običan i sportski, a stupnjevi se mogu i ručno mijenjati.

Bez obzira na pozamašne dimenzije Škoda je dobro iskoristila mogućnosti platforme MQB i uspjela Kodiaq zadržati prilično laganim, pa je tako i s ovim motorom i mjenjačem masa praznog vozila manja od 1,6 tona. Na tome su profitirale i performanse i potrošnja. Za ubrzanje od 0 do 100 km/h Kodiaqu treba 10,1 sekunda, a postiže najvišu brzinu od 199 km/h.

Što se potrošnje tiče, Škoda obećava prosjek od pet litara na 100 kilometara što je imaginarni podatak prema EU normi koja uskoro ide u povijest. No, stvarni podatak nije uopće loš. U gradu smo trošili do osam litara u prosjeku, dok se na otvorenoj cesti veliki češki SUV zadovoljio samo sa 6,2 litre. Prosjek testa na kraju je bio 7,3 litre, a puno smo vremena proveli na autocesti i u gradu.

U vožnji je Škoda Kodiaq zapravo okretniji i spretniji nego što njegove dimenzije nagoviještaju. Nije riječ o sportski nastrojenom SUV-u kao što je to, primjerice, BMW X3, ali posve je uvjerljiv u bržim zavojima. Kod modela opremljenih dinamičkom kontrolom podvozja (DCC), što je imao i naš testirani primjerak, vozač može odabrati između nekoliko načina rada ovjesa, upravljača i elektronike motora. Uključivanjem programa sport automobil postane tvrđi, ali i uvjerljiviji u zavojima, uz manje naginjanja karoserije. Problem su kratke ne ravnine na kojima je u sportskom načinu pretvrd, pa je u gradu bolje imati standardne postavke.

Škoda Kodiaq se nudi s tri paketa opreme – Active, Ambition i Style. Već početni paket donosi ABS, ESP, sedam zračnih jastuka, aluminijske naplatke, LED dnevna svjetla, dvozonski automatski klima-uređaj… Testirani model bio je opremljen najbogatijim paketom Style što znači da je imao i potpuna LED svjetla, trozonsku klimu, 18-colne naplatke, grijanje prednjih sjedala, presvlake sjedala u kombinaciji kože i Alcantare, adaptivni tempomat i još puno toga. Osnovni Kodiaq s benzinskim motorom stoji od 176.447 kuna. Dizelaš s prednjim pogonom i DSG mjenjačem započinje od 236.183 kune, dok s ručnim mjenjačem i pogonom na sve kotače stoji 238.519 kuna. Naš testirani primjerak s najbogatijim paketom Style, dvolitrenim turbodizelašem , prednjim pogonom i s automatskim DSG mjenjačem do registracije stoji 268.660 kuna.

Škoda Kodiaq 2,0 TDI DSG Style
Motor: turbodizelski redni, 4 cilindra
Snaga: 110 kW/150 KS pri 3500 o/min
Moment: 340 Nm pri 1750 o/min
Mjenjač: automatski, 7 stupnjeva
Pogon: na prednje kotače
Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 10,1 s
Najviša brzina: 199 km/h
Dimenzije: 4697/1882/1655 mm
Međuosovinski razmak: 2791 mm
Potrošnja (EU): 5,8/4,6/5,0 l/100 km
Emisija CO2: 131 g/km
Cijena: 268.660 kuna (više informacija na www.skoda.hr)

 

 

Ocjene

Performanse - 7
Udobnost - 8
Oprema - 8
Ekologija - 7
Cijena - 7

7.4

Prvi veliki Škodin SUV pun je pogodak, a oduševljava prostranošću, dobrim voznim osobinama, bogatom opremom i poštenom cijenom