Auto i točka automobili, testovi, vijesti, savjeti
Opel Corsa GSE slijedi stope Mokke GSE i ima jednaku snagu kao, ali zahvaljujući manjoj težini, Corsa ubrzava još brže
Opel već neko vrijeme radi na oživljavanju značke GSE koja danas označava električne modele visokih performansi. Nakon Mokke, sada je na redu Corsa.
Corsa GSE izgleda drugačije od običnih verzija, ali ne drastično. Preobrazba počinje s prednjim odbojnikom s izraženijim usisnicima zraka i dodatnim crnim obrubom u donjim dijelovima, koji se nadopunjuje s crnim krovom i stražnjim spojlerom. Vozi se na 18-colnim aluminijskim naplatcima s upečatljivim dizajnom s tri kraka koji više podsjeća na konceptni automobil nego na retro povratak u vrijeme kada su trokraki naplatci bili popularni.
U unutrašnjosti, armaturna ploča ostaje uglavnom nepromijenjena u odnosu na običnu Corsu. Iza trokrakog multifunkcionalnog upravljača s ravnim dnom i detaljima od Alcantare nalazi se digitalni zaslon s instrumentima.
10-inčni ekran infotainmenta ima dodatne izbornike specifične za GSE, uključujući podatke o performansama, vrijednosti ubrzanja, pa čak i prikaz G-sile. Više umetaka od Alcantare nalazi se na vratima, sa žuto-sivim šavovima, ali vrhunac kabine svakako su sjedala. Sportska školjkasta sjedala su crna s umetcima od Alcantare i sivo-žutim kariranim uzorkom koji gotovo podsjeća na tartan. Priču zaokružuju odgovarajući žuti sigurnosni pojasevi.
Corsu GSE napaja baterija od 51 kWh, ali Opel još nije rekao koliki će biti doseg. Očekivano, ako planirate iskoristiti punu snagu od 281 KS i 345 Nm okretnog momenta koje elektromotor koji pokreće prednje kotače može ponuditi, doseg neće biti baš impresivan. Međutim, inženjeri u Opelu su prilagodili sustav upravljanja temperaturom baterije kako bi uzeli u obzir vlasnike koji bi mogli uživati u “živahnijoj” vožnji.
Corsa GSE od 0 do 100 km/h ubrzava za 5,5 sekundi, dvije desetinke sekunde brže od Mokke GSE, dok je najviša brzina ograničena na 180 km/h. Uz to, sportski nastrojenim vozačima bit će zanimljive mehaničke promjene na ovom automobilu.
Za početak, Corsa GSE opremljena je Torsenovim diferencijalom s ograničenim proklizavanjem na prednjoj osovini za bolju raspodjelu snage. Podvozje je također spušteno i opremljeno je posebno konstruiranim osovinama, stabilizatorima i nadograđenim hidrauličkim amortizerima za poboljšanje vožnje i upravljivosti. Konačno, velike Alconove kočione čeljusti s četiri klipa sprijeda znače da bi performanse kočenja trebale biti usklađene s brzinom automobila.
Vozač Corse GSE može birati između različitih načina vožnje koji smanjuju performanse za svakodnevnu vožnju. U načinu rada Normal, snaga je smanjena na 231 KS, što bi se i dalje trebalo činiti snažnim u usporedbi s običnom Corsom. Tu je i način rada Eco koji smanjuje najvišu brzinu automobila kako bi se produžio doseg i smanjila potrošnja energije.
Automobil će službeno imati javnu premijeru na pariškom salonu automobila u listopadu, ali vjerojatno će proći još nekoliko mjeseci prije nego što stigne u prodajne salone.
