KTM X-Bow GT-XR je zapravo bolid s tablicama

Početkom listopada u zagrebačkom Mozaik Event Centru je Grand Auto, regionalni zastupnik za KTM Sportcar, na spektakularan način predstavio svoj superautomobil X-Bow GT-XR

Iako je austrijski KTM najpoznatiji po proizvodnji motocikala, već ranije su pokazali kako znaju napraviti i nešto na četiri kotača. Mnogi će se sjetiti prvog KTM X-Bowa od prije petnaestak godina, a sada je na hrvatsko tržište stigao njegov nasljednik KTM X-Bow GT-XR. Život je započeo kako trkaći bolid, a nakon toga Austrijanci su zaključili kako nije loša ideja napraviti i cestovnu verziju.

Okupljenim predstavnicima medija iz regije, kao i potencijalnim kupcima, obratio se i Michael Woelfling, izvršni direktor KTM Sportcara koji je govorio o moćnim performansama proizvoda na koji je posebno ponosan: “KTM je napravio sve suprotno od uobičajenog: proizveli smo čistokrvni trkaći automobil prije nego smo od njega napravili automobil za cestu. Naše namjere uključuju proizvodnju i isporuku 100 ručno sklopljenih komada X-BOW GT-XR automobila godišnje kupcima diljem svijeta, što ga čini superekskluzivnim i limitiranim”, zaključio je Woelfling te otkrio nekoliko tehničkih podataka.

Legalna trkaća jurilica s 500 KS izrazito je lagana (1130 kg bez tereta) i aerodinamički učinkovita s maksimalnom brzinom od 280 km/h i ubrzanjem od 0 do 100 km/h u svega 3,4 sekunde. Pokreće ju vrhunski, mnogo puta nagrađivani motor godine, 2,5-litreni petocilindarski Audijev turbobenzinac. KTM X-Bow GT-XR u potpunosti je izrađen od karbonskih vlakana, širok više od dva metra, a dolazi s prtljažnikom od 160 litara.

Svaki tehnički detalj modela KTM X-Bow GT-XR razvijen je za postizanje apsolutnih performansi, dok su mu sjedala udaljena samo devet centimetra od tla. Upravljač se skida poput onog u bolidima Formule 1. Bočni krilni prozori obnašaju ulogu vrata, a tu je i elektronički kontrolirani mjenjač sa sedam stupnjeva prijenosa s izravnim prijenosom (DSG) koji jamči ultrabrzo mijenjanje brzina bez pada okretnog momenta i neograničene performanse koje pokreću stražnje kotače. Automobil nema retrovizore već koristi kamere u kabini koju s gornje strane zatvara na tržištu jedinstven električno pokretani aerodinamični krov nalik onom borbenog aviona.

Cijena? Sitnica, već od 400.000 eura…