Auto i točka automobili, testovi, vijesti, savjeti
Nissan Juke druge generacije morao je zadržati svoj zabavan i odvažan karakter, ali i narasti kako bi odgovorio potrebama sve zahtjevnijih kupaca
Druga generacija Nissan Jukea stigla je u pravom trenutku – punih devet godina od premijere ovog kompaktnog crossovera japanskog proizvođača. Kada se pojavio donio je revoluciju i postao začetnik nove klase – malih crossovera koji nastaju na platformi automobila B-segmenta. Danas ima više od dvadeset konkurenata, ali nisu samo dimenzije odvajale prvi Juke od svega drugog dotad viđenog, već i dizajn koji nikoga nije ostavljao ravnodušnim. Vozači su ga ili obožavali ili mrzili.
Prepoznatljiv izgled i dalje je zadržan, a jedno je sigurno – na ulici ga nećete pomiješati s nekim drugim modelom. Dakle, uspio je u onom što je u njegovoj klasi možda i najvažnije: razlikovati se. To je postignuto prije svega time što je Nissan odlučio zadržati Jukeov najprepoznatljiviji simbol – velika okrugla svjetla na prednjem odbojniku. Ali to je otprilike sve što je od prethodnika ostalo, jer je novi model duži, širi, s većim međuosovinskim razmakom, ima novi motor i mjenjač, novi multimedijski sustav, sjedala, veće kotače, novo podvozje, i prednja LED svjetla u obliku slova Y kao i prepoznatljivu masku koja krasi sva Nissanova vozila.
Novi su i dojmovi iz vožnje. Zasad je u ponudi samo jedan motor – trocilindarski turbobenzinac od 117 KS. Kao i većina turbobenzinskih trocilindraša, ovaj motor ima prepoznatljiv zvuk i dovoljno je startan čak i pri nižim okretajima, omogućujući tako ugodnu vožnju pri niskim brzinama.
Novi je Juke zabavan, stabilan i izuzetno upravljiv, a u tome mu pomaže karoserija koja je za 13 posto čvršća nego kod prethodnika. Druga generacija je zrelija i ozbiljnija od prethodnika, o čemu svjedoče i promjene u dimenzijama. Za 71 milimetar je duži, viši je za 13 mm i širi za čak 20 mm, međuosovinski razmak je veći za 106 mm, a usprkos tome je lakši za 23 kilograma. Kao posljedica većih dimenzija Juke nudi veći prtljažnik za oko 20 posto, ali i više mjesta za vozača i suvozača.
Uz upravljač, koji je podesiv po dubini i visini, čak i visoki vozači će bez poteškoća pronaći idealnu poziciju. I putnici straga će osjetiti poboljšanje, prije svega u prostoru iznad glave koji je za oko 11milimetara veći nego prije, dok prostora za koljena ima više za 58 mm. Nova sjedala, koja sada imaju integrirani naslon za glavu udobna su i čvrsta s dobrom potporom, ali upravo ova novost, kojom se naš domaćin pohvalio zasmetala nam je nakon duže vožnje. U naslone, barem kod verzije s najvišim paketom opreme, ugrađeni su zvučnici.
Početna verzija Jukea s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva i paketom opreme Visia do registracije stoji 132.828 kuna, a već se u tom paketu nalaze prednja i stražnja LED svjetla, ručni klima-uređaj, audio sustav s četiri zvučnika, Bluetooth, tempomat, automatsko kočenje u slučaju opasnosti… Više informacija o cijenama i paketima opreme novog Jukea pronađite na www.nissan.hr.
