Novi BMW Serije 3 stigao s benzincima

BMW je predstavio novu Seriju 3 s benzinskim motorima, a uz četverocilindraše stiže i M350 xDrive sa šest cilindara, 443 KS i funkcijom koja omogućuje slanje snage samo na stražnje kotače

Novi BMW Serije 3 konačno je pokazala i svoje drugo lice. Nakon električnog i3, koji je ime Serije 3 povezao s potpuno novom generacijom električnih modela, BMW je predstavio i izvedbu koja se i dalje oslanja na motore s unutarnjim izgaranjem. Iako na prvi pogled izgledaju vrlo slično, i3 i nova Serija 3 tehnički su potpuno različiti automobili. Električni model razvijen je na novoj platformi Neue Klasse, dok benzinska Serija 3 koristi evoluiranu arhitekturu dosadašnjeg modela. Dizajnerski su ih, međutim, u BMW-u namjerno približili.

Nova Serija 3 nosi oznaku G50 i preuzima gotovo sve ključne elemente dizajnerskog jezika Neue Klasse. Prednja svjetla, oblik maske i stražnji dio sada su dio iste obitelji kao i kod električnog i3. Proporcije su ipak drukčije. Benzinska Serija 3 ima duži prednji kraj, nižu siluetu i kraći međuosovinski razmak. Zanimljivo je da je električni i3 pet mm kraći, 15 mm širi i 25 mm viši od benzinske Serije 3, dok mu je međuosovinski razmak čak 37 mm duži.

Velike promjene dogodile su se i u unutrašnjosti. Nova Serija 3 dobiva BMW-ov Panoramic iDrive odnosno široki digitalni prikaz koji se proteže uz donji dio vjetrobranskog stakla. U sredini armaturne ploče nalazi se veliki 17,9-inčni zaslon, a dostupan je i head-up display. Cijelim sustavom upravlja novi BMW Operating System X.

Broj fizičkih tipki dodatno je smanjen, a dio funkcija sada se kontrolira preko zaslona, glasovnih naredbi ili novih kontrola na upravljaču. Tu dolazimo do detalja oko kojeg se lome koplja i koji se mnogima ne sviđa. Naime, BMW je ugradio novi, pomalo neobičan upravljač spljoštenog oblika s vertikalnim prečkama dolje i gore. Za one kojima se takvo rješenje ne sviđa postoji M upravljač, no ni on više nije klasično potpuno okrugao.

Unatoč novim tehnologijama i drukčijem dizajnu, Serija 3 ostaje praktična limuzina. Prtljažnik ima 450 litara, što je čak nešto više nego kod električnog i3.

Ponuda klasičnih pogonskih sklopova zasad počinje s modelima 318 i 320. BMW 318 koristi 2,0-litreni četverocilindarski turbo motor sa 156 KS i 250 Nm, dok 320 iz istog obujma razvija 211 KS i 330 Nm. Oba modela imaju osmostupanjski automatski mjenjač, 48-voltnu tehnologiju blagog hibrida i pogon na stražnje kotače.

Pravi novitet za ljubitelje performansi je M350 xDrive. Ispod njegovog prednjeg poklopca nalazi se trolitreni redni šestocilindraš, također potpomognut sustavom blagog hibrida. Ukupna snaga iznosi 443 KS, a najveći okretni moment 580 Nm. Do 100 km/h M350 xDrive stiže za samo 4,1 sekundu, dok je najviša brzina elektronički ograničena na 250 km/h. BMW M350 xDrive dobit će funkciju nazvanu Drift Moment koja omogućuje da automobil, kada je DSC potpuno isključen, pogonsku snagu usmjeri prema stražnjoj osovini. Ova funkcija će biti dostupna od 2027.

Naravno, M350 nije zamjena za budući M3, ali činjenica da BMW u novoj generaciji Serije 3 još uvijek nudi redni šestocilindraš i mogućnost zabave sa stražnjim pogonom dovoljno govori o tome da Bavarcima vozački karakter još nije postao sporedna stvar. M350 dodatno se izdvaja žutim svjetlosnim potpisom, sportskijim detaljima i četiri ispušne cijevi.

BMW je potvrdio i plug-in hibridnu izvedbu Serije 3 koja stiže tijekom 2027. Točan naziv još nije potvrđen, ali očekuje se da bi mogla nositi oznaku 340e. Kupci će tako moći birati između klasičnog benzinca, plug-in hibrida i potpuno električnog modela, ovisno o tome što im odgovara. Istodobno se priprema i nova generacija M3, dok će električnu sportsku stranu ponude predstavljati i3 M60 xDrive. Proizvodnja benzinske Serije 3 kreće u drugoj polovici 2026., dok se širenje ponude očekuje tijekom 2027.