Osvježeni Jaguar XF donosi više novosti iznutra

Jaguar XF doživio je prvi facelift koji donosi puno više promjena u unutrašnjosti i ponudi motora nego u vanjskom izgledu

Jaguar XF druge generacije na tržištu je od 2015., što znači da mu je vrijeme za facelift. Britanski konkurent BMW-u Serije 5 i Mercedesu E-klase nije značajno izmijenjen izvana. Dobio je novi prednji odbojnik s niže postavljenim otvorima, širu masku i nova svjetla. Svjetla su malo tanja, potpuno su LED, a imaju i novi oblik dnevnih svjetala koji Jaguar zove “dvostruko J”. Na popisu opcija je i Pixel LED tehnologija. Straga je odbojnik nešto širi, a malo su drukčije postavljene i ispušne cijevi. Stražnja svjetla nisu se mijenjala, osim što sada i limuzina ima zatamnjena svjetla, što je dosad bilo rezervirano za karavanski XF Sportbrake.

Kao i F-Pace, Jaguar XF je dobio posve novu unutrašnjost. Sve je izmijenjeno, od središnje konzole do ventilacijskih otvora. Novi je i volan, ali veća novost su posve digitalni 12,3-inčni ekran iza njega, kao i posve novi infoftainment sustav. Na središnjoj konzoli je 11,4-inčni zakrivljeni ekran osjetljiv na dodir, koji je dio novog infotainment sustava Pivi Pro, a na svakoj njegovoj strani su tipke osjetljive na dodir. Okretni prekidač automatskog mjenjača zamijenjen je ručicom presvučenom kožom s krasno izvedenim prošavima. Jaguar je u XF također ugradio i nova sjedala, kao i sustav filtriranja zraka  Cabin Air Ionisation.

Novosti ima i po pitanju pogonskih motora. Elektrifikacija je nježna i svodi se na sustav blagog hibrida. Ovaj 48-voltni sustav pridružen je dvolitrenom dizelašu od 204 KS i 430 Nm. Tako pokretani XF od 0 do 100 km/h stiže za 7,6 sekundi, dok je karavanu potrebno četiri desetinke više. Zanimljivija je prosječna potrošnja od 5,2 litre na 100 km što je gotovo 15 posto manje od 180  KS snažnog dizelaša koji je ovaj motor zamijenio. U ponudi su i dvije verzije dvolitrenog benzinskog motora. Slabija pod oznakom P250 razvija 250 KS i 365 Nm, dok snažnija iza oznake P300 ima 300 KS i 400 Nm. Svi motori dolaze s osmostupanjskim automatskim mjenjačem i mogu se naručiti sa stražnjim pogonom ili pogonom na sve kotače. Jedina je iznimka P300 koji uvijek ima pogon na sve kotače. Njemu za sprint do 100 km/h treba 6,1 sekunda.