10 vozačkih zakona u proljeće

Svima su puna usta što sve treba činiti na autu u proljeće, ali ovo je popis 10 stvari koje se najčešće zaborave, a vaš auto s vremenom učine najočuvanijim primjerkom svoje vrste – jeste li sve to napravili?

Vozači često misle kako se vulkanizera i servisera posjećuje ponekad, ili zbog kvara. Netočno. Što vas košta posjetiti vulkanizera i svog servisera osim nekoliko sati vremena godišnje? Ako pratite ovih deset savjeta vaš će auto biti bolji od ostalih iz svoje generacije, a i nakon deset godina ovakve brige, uz sve ono što je obavezno, učinit će da izgleda barem dvostruko bolje od očekivanog. Želite imati isti auto kao onaj vremešnog susjeda za kojeg svi stoje u redu da ga jednoga dana kupe jer je očuvan, mažen i pažen? Ne misle ljudi da je auto od penzića lakše vožen, jer to nikada nije bilo toliko nevažno kao danas, već je u njega uloženo više brige, vremena i savjesti oko sitnog održavanja. Uz sve na što obavezani kao savjesni vlasnik (redovni servisi i briga), evo deset savjeta da auto bude tip-top i nakon deset godina.

Ponovno balansiranje guma
Svaki pravi vozač ima dva seta kotača ma koliko cjelogodišnje gume bile dobre, zar ne? Kada se na proljeće skinu zimske gume i stavljaju ljetne, rijetki provjere jesu li kotači u balansu. Ukoliko nisu, trešnja na volanu, čudne vozne osobine, opterećivanje spona i krajnika stalnim vibracijama i nelagoda u vožnji naposljetku vam iskvare užitak vožnje na prvom proljetnom suncu. Stoga, prije nego samo zašarafite nove kotače na auto, provjerite jesu li u balansu. Ako ste redoviti kod svojeg vulkanizera, to će vam naplatiti neku siću (ako uopće), a vi ćete biti sigurni da je sve tip-top izbalansirano. Ako gume skidate i stavljate svake sezone, budite jako nježni prvih par dana dok je mast na obručima guma. Naime, ako prenaglo startate gume se mogu okrenuti oko felgi. U tom slučaju izlaze iz balansa. Dakle, nije loše provjeriti balans kotača tjedan dana nakon montaže ako ste nervozni s gasom. Iznenadit će vas rezultati i novi uteg ili dva na pogonskim kotačima.

Provjera geometrije kotača
Nemojte čekati da se gume neravnomjerno istroše. Prosječan vozač u Hrvatskoj s autom radi od 15.000 km do 25.000 km godišnje. Ako imate dva seta guma, možete s njima izdržati pet godina ako ste brižni vlasnik i zamijenit ćete ih zbog starosti, a ne neravnomjerne istrošenosti. Iznenadili bi se koliko zimsko veranje po rinzolima utječe na geometriju. Jasno, vrijedi i za ljeto, ali zimi se šahtovi i rinzoli ne vide tako dobro pa smo oprezniji. Osjećaj mekoće snijega pod autom čini nas slobodnijima pa nerijetko udarimo rupe koje bismo inače izbjegli. Usto, sol čini svoje, korozija napada dijelove ovjesa, a geometrija je savršeni način da se otkrije zračnost u sponama. Stoga, brižni vlasnik provjerava ju dva puta godišnje. To košta od 120 kn do 200 kn, ali kao i kod balansiranja – vulkanizeri vole savjesne klijente i ne naplate puno cijenu ako je sve u redu i ne treba podešavati.

Pranje podnice i blatobrana
Sol je zlo za automobil. Na sjeveru EU uopće ju ne koriste. Tamo se cesta ostavlja zasniježenom, a dozvoljene su gume s čavlićima. To je zabavno i dobro za trajnost automobila. Nažalost, kod nas mješavina pijeska i soli obavlja i pjeskarenje i korodiranje. Užas. Pravo pranje uključilo bi skidanje unutrašnjih obloga kotača ili barem uvlačenje mlaznice miniwasha kroz neki procjep kako biste sve očistili. Iako su današnji auti pocinčani, ima i onih koji s takvom lakoćom hrđaju da to ne biste povjerovali. Pranje odozdo uključuje klečanje ili posjet specijaliziranoj praonici koja to može. Oni najsavjesniji to rade nakon svakog kopnjenja snijega i po zimi. Komabinacija tople garaže i slane ceste posebno pogoduje hrđanju. Uglavnom, pravilo je jasno: perite podnicu automobila što češće kako biste maknuli naslage soli i pijeska.

Zaštita laka voskom nakon temeljitog pranja
Mnogi od nas temeljito operu auto u proljeće, prebrišu ga i malo liznu polirnom pastom da zasjaji kao prije. No, često se zaboravlja zaštita laka. U današnje vrijeme popularne su nano zaštite koje povećavaju i otpornostna ogrebotine. To treba nanositi stručnjak jer se neravnomjernim nanošenjem dogode veliki problemi. Šarenilo naprimjer. Ali zato voskove može nanijeti svatko. Odaberite neki u spreju koji može na mokri lak i jednostavno poprskajte auto prije nego ga prebrišete (čitajte uputstva!). Svaka dva do tri pranja ponovite postupak i te dvije minute prskanja s vremenom će izvući nevjerojatan sjaj i živost iz vašeg laka. Auto će izgledati kao da ima glazuru, a voda će bježati s njega kao u reklamama. Lak će ostati zaštićen, a sljedeće zime bolje će podnijeti kamenčiće i sol. Ako ne znate ili ne želite sami, posjetite praonicu i odaberite barem najskuplji program pranja i zaštite voskom. To si sigurno možete priuštiti! Ili dvije minute s prskalicom ili još 20 kuna za skuplji program pranja.

Provjera razine rashladne tekućine
Današnji motori uglavnom imaju aluminijske blokove. Kod velike većine sva čvorišta za vodu i kućišta termostata napravljena su od plastike. Aluminij i plastika nemaju isti faktor rastezanja na temperaturi, a varijacija najviše i najniže temperature dogodi se upravo zimi i učini da ponegdje tekućina počne curjeti. To nije razlog za zabrinutost. Jednostavno provjerite razinu tekućine i, ako ste pronašli mjesto na kojem se vide tragovi antifriza, prebrišite ga. Koristite „brake cleaner“ sprej, skida sve, a ne oštećuje ništa. Kasnije bacite oko na to mjesto. Ne pritežite vijke, nema smisla. Upamtite da se crveni i zeleni antifriz ne smiju miješati. Crveni je za motore s aluminijskim blokom motora. Svakih dvije do pet godina promijenite rashladnu tekućinu (provjerite interval u uputama vozila).

Promjena filtra kabine
Nakon zime ventilacija smrdi? Neugodan miris ustajalosti vas smeta? Filtar kabine možete zamijeniti sami, novi košta pedesetak kuna. Jednostavno ga izvadite, očistite usisnu kutiju ako i koliko možete, slobodno dezinficirajte sprejem kojeg možete kupiti u svakoj trgovini autodijelovima, stavite novi filtar i spremni ste za mirisno proljeće. Ako ste ga tek nasprejali mirisom ostavite ventilaciju uključenu, rastvorite prozore i pustite pet minuta da se prozrači. To je to. Sada možete savršeno očistiti unutrašnjost, pokupiti svo smeće i time otkloniti sve uzročnike neugodnih mirisa. Jeste li znali da unutrašnjost kabine novog ata definira miris ljepila koje se koristi za tapecirane podloge i krov? Tako kažu. Ako se taj miris opet osjeti, napravili ste dobar posao.

Pranje hladnjaka
Često zaboravljen, ljeti napunjen mušicama, a zimi pun kamenčića i soli. Izrađen od aluminija. Unatoč mišljenju mnogih, sklon korodiranju. Zabrtvljen (u većini slučajeva) gumenim brtvama na bokovima do kojih dolazi sol i lagano ih uništava izvana, dok ih grize stari na vrijeme neizmijenjeni antifriz iznutra. Danas ima zamjenskih kineskih hladnjaka za siću, ali dajte mu tih 10 minuta brige godišnje i uštedjeli ste barem 1000 kuna. Nemojte ga prati jakim miniwashem, osjetljiv je i doslovno ga možete zarezati ili saviti listiće aluminija. Našpricajte ga nekim sredstvom za odmašćivanje, čim blažim, isperite tekućom vodom. Old school vrtno crijevo iliti „šlauf“ čine čuda. To će pomoći efikasnijem hlađenju. Vrijedi i nakon ljeta kada je prepun insekata.

Promjena metlica brisača i tekućine za stakla
Zimska je tekućina za stakla agresivna. Lak oko vjetrobrana i gumeni dijelovi oko stakla nisu baš jednostavni za zamjenu. Ali metlice barem nisu skupe i valja ih redovno zamijeniti. Neki ih mijenjaju prije zime, neki u proljeće. Kojima god da pripadate učinite to zajedno s promjenom tekućine. Naime, iskusniji vozači sa zimskom su tekućinom u proljeće „na rezervi“ pa samo nadoliju ljetnu. Dosta dobrim pokazali su se koncentrati koji se razrjeđuju vodom. Pratite upute, nemojte zamiješati preagresivnu tekućinu jer samo oštećujete automobil. Pročitajte sastav – gore su uvijek agresivni kemijski spojevi i tenzidi. Nemojte čekati da staklo postane jako prljavo pa ga tek tada špricati, činite to češće i koristit ćete manje tekućine koja neće doprijeti do krova automobila ili okolnog laka.

Servis i punjenje klima uređaja
Svi to čine pred ljeto. Ali činjenica je da se klima treba uključiti i zimi, barem jednom tjedno. Na taj način sustav podmazivanja kompresora neće nakupiti talog koji ga zatim oštećuje, već će se plin s uljem redovno provlačiti kroz filtar sustava. Ako se pokaže neispravnost na klima uređaju, puno ju je ljepše otklanjati u proljeće – servisi za popravak klima nisu još uvijek u velikoj gužvi, a dok se čekaju dijelovi ili popravak nećete se skuhati jer još nije toliko vruće. Razmislite i o čišćenju kanala ozonom koji će otkloniti neugodne mirise. Svakako prije toga operite auto i obavite temeljito usisavanje kako biste otklonili uzročnike neugodnih mirisa.

Popravak oštećenja vjetrobrana
Frcnuo vam je kamenčić i napravio rupu? U proljeće, odmah nakon zime, prije nego se ona napuni prljavštinom koju se kasnije neće moći očistiti u potpunosti, obavite popravak vjetrobrana. To stoji parsto kuna i traje pola sata. Rupa se očisti i tretira epoksidnom smolom koja zapunjava rupu i sprečava njezino širenje. Nakon poliranja popravljenog mjesta zaista je teško zamijeniti gdje je staklo bilo popravljano. Time ste smanjili mogućnost da se pukotina proširi. Vaš auto i dalje ima originalno staklo, a kod kasnije prodaje nećete morati odgovarati na glupa pitanja zašto je staklo bilo zamijenjeno. Ako je potrebno zamijeniti ga, svakako sačuvajte slike i račun. To kupci vozila „od prvog vlasnika, stvarni kilometri, nikad udaren“ jako vole.