Auto i točka automobili, testovi, vijesti, savjeti
Dacia Hipster Concept fantastična je ideja električnog automobila koji još korak dalje pomiče filozifiju ove marke da vozačima pruža priuštivu mobilnost
Hipster je najnoviji konceptni automobil Dacije i predstavlja pokretnu, radnu ideju o tome kakva bi nova Dacia mikro veličine mogla biti. Električan i s teorijskim dometom od 150 km, Hipster je dizajniran da bude minimalistički u svakom smislu i namijenjen je – ako ikada bude u prodaji – obiteljima koje traže jeftino vozilo kao drugi automobil, mladim vozačima koji traže pristupačan prvi set kotača i starijim parovima koji žele smanjiti veličinu vozila, kako u smislu cijene tako i fizičke veličine.
Ako su vas izgled Hipstera i opis podsjetili na japansku kategoriju “kei” automobila, niste daleko od istine. Dacia Hipsterom cilja na ideju priuštivog električnog prijevoza o kojem u posljednje vrijeme razmišlja i Europska Unija. Tko zna, možda baš on potakne zakonodavce da se tome ozbiljnije posvete.
Hipster je dug samo tri metra, otprilike iste duljine kao i originalni Mini iz 1959., automobil za koji Dacia kaže da je pružio inspiraciju tijekom procesa dizajniranja. Ipak, zbog “normalne” visine od 1,53 metra i naglašeno pravokutnog oblika u unutrašnjosti nudi nevjerojatno puno prostora. Kada prevozi četiri putnika ima prtljažnik od 70 litara, ali kada je dvosjed raspolaže s 500 litara korisnog prostora.
Dacia Hipster Concept jednako se dobro snalazi u gradu, na otvorenoj cesti ili u prigradskim područjima. Doseg je prilagođen stvarnim potrebama te je dostatan za svakodnevnu vožnju uz samo dva punjenja tjedno. Dacia Hipster Concept i u tom pogledu odgovara na stvarne potrebe kupaca. Primjerice, u Francuskoj čak 94 posto vozača dnevno prijeđe manje od 40 kilometara.
Dacia se ozbiljno posvetila smanjenju težine na svim mogućim detaljima Hipstera. Na kraju je rezultat impresivan jer Hipster teži manje od 800 kg što je oko 200 kg manje od Springa. Logika je ovdje da ako je automobil lakši, treba mu manje sirovina, manje energije za njegovu izradu i manje energije potrebne za njegov pogon – što ga čini učinkovitijim.
Svaki detalj je jednostavan. Kutijasti oblik, na primjer, omogućuje vertikalne prozore sa svih strana kako bi se maksimalno iskoristio prostor. To omogućuje da se prozori na vratima kližu umjesto da se moraju spuštati. To štedi prostor jer omogućuje ugradnju naslona za ruke i prostora za pohranu u vrata umjesto da zauzimaju dodatni prostor. Tu je i prozor ugrađen u prednju polovicu krova, za koji Dacia kaže da je dizajniran da “optimizira vidljivost prema gore, na primjer, pri gledanju prema semaforima”. Čak su i stražnja svjetla jednostavno gole LED diode bez maske ili poklopca leće, jer stražnje staklo služi kao poklopac.
Unutrašnjost je također kutijasta i ispunjena laganim materijalima. Prilično je prozračna, s debelim upravljačem i malim portretnim zaslonom koji služi kao brzinomjer ugrađen u armaturnu ploču. Sama ploča ima držač za telefon, a Dacia je automobil napunila svojim priključnicama YouClip koje vam omogućuju dodavanje dodatne opreme poput prijenosnog Bluetooth zvučnika za glazbu.
Teško je reći kolike su šanse da se Hipster pretvori u serijski automobil, a pitanje je što bi od koncepta na kraju ostalo, ali svakako je riječ o zanimljivom prijedlogu priuštive mobilnosti.
