Hyundai Bayon stepenicu je ispod Kone

Hyundai Bayon novi je kompaktni SUV, broj manji od Kone, snažno oslonjen na model i20, a na tržište stiže krajem proljeća

Hyundaijeva ponuda SUV-a i crossovera bogatija je za još jednog člana. Uz Santa Fe, Tucson i Konu, na proljeće u salone dolazi Bayon koji se smješta stepenicu ispod Kone. Razvijen je posebno za europsko tržište, a tehnološku osnovu dijeli s modelom i20. Hyundai Bayon dug je 4,18 metara, a ima međusovinski razmak od 2,56 metara. Kona je samo četiri centimetra duža, uz tek dva centimetra veći međuosovinski razmak. Zanimljivo je kako je prtljažni prostor Bayona od 411 litara veći od onog u Koni koja prima 361 litru.

Izgledom je Bayon posve u skladu s aktualnim kućnim trendovima. Sprijeda je prepoznatljiv po svjetlima u dvije razine, a i straga su svjetlosni sklopovi izvedeni na pomalo neobičan način. Oblika su bumeranga, a povezuje ih tanka LED traka. Ovisno o verziji, Bayon dolazi na kotačima od 15 do 17 cola, a u ponudi je devet boja karoserije. Sedam od njih mogu biti u kombinaciji s crnim krovom.

U unutrašnjosti nema puno iznenađenja i ona je gotovo jednaka onoj u i20. I ovdje je iza volana 10,25-inčni ekran s digitalnim instrumentima, pored jednako velikog ekrana infotainmenta. Jeftinije verzije imaju 8-inčni središnji ekran. U ponudi opreme su bežični punjač i Boseov audio-sustav.

Bayon pokreće dobro poznata paleta benzinskih motora. Osnovni je 1,2 MPi atmosferski četverocilindraš od 84 KS i 118 Nm koji dolazi isključivo s petostupanjskim ručnim mjenjačem. S njim Bayon od 0 do 100 km/h ubrzava za 13,5 sekundi i postiže najvišu brzinu od 165 km/h. Iznad njega u ponudi je trocilindarski 1,0 T-GDI od 100 KS koji može biti s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva ili pak sedmobrzinskim automatikom. Dostupan je i s 48-voltnim sustavom blagog hibrida. U tom slučaju ručni mjenjač zamjenjuje “pametni” mjenjač iMT koji isključuje prijenos čim vozač podigne nogu s papučice gasa. Blagi hibrid dostupan je i s automatikom. U obje verzije ručnih mjenjača ubrzanje traje 10,7 sekundi, dok automatiku treba sekunda više. Najviša brzina je 183 km/h, odnosno 180 km/h za automatik. Najsnažniji motor u ponudi je  120 KS snažan 1,0 T-GDI koji uvijek dolazi s tehnologijom blagog hibrida, a nudi se s oba mjenjača. Do stotke mu treba 10,4 sekunde i postiže najviših 185 km/h.

Hyundai Bayon bi u prodajne salone trebao stići do ljeta, a cijene i specifikacije opreme još nisu poznate.