Novi Citroen C5 X očekivano je hrabar

Citroen C5 X u sebi spaja nekoliko karoserijskih oblika, uz hrabar i odvažan stil koji karakterizira ovu francusku marku, a na tržište stiže u drugoj polovici godine

Tradicionalne limuzine D-segmenta gube bitku s popularnim crossoverima i SUV-ima. Sljedeća generacija Volkswagen Passata vjerojatno će biti samo karavan, a budući Ford Mondeo bi mogao biti petvratni crossover. Citroen je za svoj povratak u ovaj segment odabrao ovu godinu, u čijoj drugoj polovici u prodajne salone stiže novi Citroen C5 X.

Nasljednik C5 dobio je nastavak X u imenu i to ne samo kao referencu na koncept CXperience iz 2016. na čijem je izgledu baziran, već i zbog toga što predstavlja kombinaciju nekoliko karoserijskih stilova. Prema Citroenu ovaj petvratni automobil je spoj limuzine i karavana s razmakom od tla poput SUV-a. Zapravo u punom značenju riječi crossover. Dugačak je 4,81 metar, a ima međuosovinski razmak od 2,79 metara. To je čak tridesetak centimetara više od C5 Aircrossa i nekoliko centimetara više od Peugeota 508. Kao i dva spomenuta modela i Citroen C5 X nastao je na platformi EMP2, iako, kao i novi Peugeot 308 i DS 4, koristi njezinu značajno moderniziranu verziju. Prtljažnik je popriličnih 545 litara, a preklapanjem stražnjih sjedala raste na 1640 litara.

Iako je izgled novog C5 X uglavnom inspiriran konceptom CXperience, obiteljske veze s novim C4 jasno su vidljive. Sprijeda su već poznata, ali i dalje upečatljiva LED svjetla na nekoliko razina. U gornjem su redu dnevna, a ispod njih glavna svjetla. Glavna atrakcija je straga. Stražnja LED svjetla idu daleko iza ugla, a kao i prednja izgledaju vrlo upečatljivo. Iznad njih je jako položeno staklo koje prati liniju D-nosača krova. Jedan je spojler ispod, a drugi iznad njega.

Unutrašnjost je donekle nalik na onu u novim C4. Iza volana su digitalni instrumenti, a na središnjoj konzoli je 12-inčni ekran posve novog infotainment sustava My Citroen Drive Plus koji podržava i glasovne naredbe. Ovisno o opremi, Citroen C5 X, kao i novi DS 4, ima Extended Head-up Display. Ovaj sustav projicira informacije direktno ispred vozača, kao da su prikazane na cesti četiri metra ispred vozila. Širina “ekrana” je više od pola metra.

Citroen obećava puno prostora za putnike na stražnjim sjedalima. Već to značajno doprinosi udobnosti, ali tu su i mekana i ugodna sjedala Advanced Comfort. Sustav ovjesa istog naziva s progresivnim hidrauličkim jastucima je na popisu serijske opreme. Ako je C5 X plug-in hibrid, tada se na popisu serijske opreme nalaze i adaptivni amortizeri. Na popisu opcija je i veliki stakleni krov. Naravno, popis serijske i opcijske sigurnosne opreme je opsežan.

Električni model još nije u planu, ali Citroen C5 X odmah dolazi kao plug-in hibrid. Dobit će pogon ukupne snage sustava od 225 KS i moći će prevaliti oko 50 kilometara samo na struju kada je najviša brzina ograničena na 135 km/h. Iako će detaljnije tehničke podatke Citroen objaviti kasnije, hibridni pogon C5 Aircrossa daje nam dobar uvid u to što možemo očekivati – 180 KS benzinskog motora i 109 KS elektromotora koji pokreće baterija od 13,2 kWh. Dizelskih motora u ponudi neće biti, ali na popisu će se naći dva benzinca. Još nije objavljeno o kojim se motorima radi, ali zasigurno će biti riječ o 1,2 i 1,6-litrenim PureTech motorima od 130 i 180 KS. Uz oba će se nuditi i osmostupanjski automatski mjenjač.

Cijene i tehničke specifikacije još nisu poznate, a bit će objavljene prije početka prodaje koji je planiran u drugoj polovici godine. Citroen očekuje kako će četvrtina kupaca C5 X biti dosadašnji vozači klasičnih karavana D-segmenta, oko petina bi ih mogla doći od vozača limuzina iste veličine, a oko 15 posto od vozača kompaktnih SUV-a i crossovera.