Auto i točka automobili, testovi, vijesti, savjeti
Električna verzija Mercedes-Benza GLC na tržište bi trebala stići sljedeće godine, a sada provodi vrijeme na testiranjima u ekstremnim vremenskim uvjetima
Mercedes GLC najpopularniji je SUV u ponudi ove marke, a prošle je godine bio i ukupno najprodavaniji model. Sljedeće godine na tržište stiže i njegova električna verzija koja će zamijeniti već ostarjeli model EQC. Kao što ste primijetili, Mercedes najavljuje električni GLC, a ne novi EQC jer očigledno odustaje od električne pod-marke EQ. Već je to započelo s električnom G-klasom koja je nazvana G 580 s EQ tehnologijom. Mercedes kaže da će novi električni GLC biti dio nove linije koja će imati i motore s unutarnjim izgaranjem jer je to “zadovoljava sve potrebe kupaca”.
S obzirom da je budući GLC s EQ tehnologijom i dalje pravi SUV veliki dio Mercedesovih zimskih testiranja u Arjeplogu u Švedskoj odnosi se na njegov sustav pogona na sve kotače 4Matic. Kao dio toga, električni GLC ima pogonsku jedinicu prednje osovine, koja se može brzo uključiti ili isključiti pomoću “Disconnect Unit” (DCU) kada je potrebno.
Kao i kod većine električnih automobila s dva motora, ne postoji fizička veza između osovina GLC-a s EQ tehnologijom, što znači da senzori detektiraju kotače koji se okreću i zatim raspoređuju okretni moment prema onom koji ima najveću trakciju. Osim toga, Mercedes potvrđuje da motori koriste elektroniku koja uključuje invertere od silicij-karbida, dok kočioni sustav SUV-a uključuje pojačivač, glavni cilindar i ESP kontrolu u jednom kompaktnom modulu za pružanje precizne razine osjećaja kočenja. Kao što je to kod električnih modela uobičajeno, GLC može usporavati ili regeneracijom ili klasičnim kočnicama.
O pogonu i baterijama još ne znamo puno, ali znamo kako će Mercedes GLC s EQ tehnologijom biti baziran na naprednoj arhitekturi od 800 volti, što će omogućiti maksimalnu brzinu punjenja istosmjernom strujom od 320 kW. Također znamo da će (primarni) stražnji elektromotor imati dvobrzinski prijenos povezan s njim, vjerojatno dopuštajući veću maksimalnu brzinu u bez žrtvovanja ubrzanja pri nižim brzinama.
Mercedes je također potvrdio da sama baterija koristi anode sa silicijevim oksidom umiješanim u grafit, što omogućuje veću gravimetrijsku gustoću energije. Jednostavnije rečeno, ono što bi ovo trebalo značiti za krajnje korisnike jest da će GLC imati veći domet i lakše baterije. Kako bi se održala ova impresivna električna učinkovitost čak i na niskim temperaturama, što je još jedan aspekt zimskih testiranja, Mercedesov SUV dolazi s toplinskom pumpom kao standardnom opremom.
