Auto i točka automobili, testovi, vijesti, savjeti
Citroen C3 Aircross pomodni je SUV nastao na osnovi C3, a ta transformacija donijela mu je na ozbiljnosti, ali i na prostoru, dok voznim osobinama nije naškodila
Citroen je oduvijek poznat po malenim i praktičnim automobilima, a C3 Picasso je bio među najpopularnijim malim monovolumenima na tržištu upravo zahvaljujući spoju malenih vanjskih dimenzija i velikog unutrašnjeg prostora. No, kupci više ne vole monovolumene, sada svi žele imati SUV, pa je tako na osnovi C3 nastao maleni SUV nazvan C3 Aircross.
Pojednostavljeno rečeno, Aircross je SUV na osnovi C3, iako je malo duži i viši od njega. Kao i C3, nudi brojne mogućnosti personalizacije izvana i iznutra. U ponudi je široka paleta boja karoserije, nekoliko boja krova, a i u unutrašnjosti se lako zaigrati i urediti je po svom guštu.
Izvana Aircross logičan je nastavak izgleda C3 s prepoznatljivom maskom s tankim dnevnim svjetlima, ali bez bočnih zaštita jer ima ionako naglašenije plastične detalje na karoseriji. Gledan sa strane, najviše se ističe “plutajući” krov koji može biti u drugoj boji.
Unutrašnjost ima neke detalje iz C3, ali ukupno ostavlja dojam dosta “odraslijeg” proizvoda. Početna kombinacija tkanine i sive tvrde plastike nije pretjerano profinjena, ali opcijski paketi uređenja Metropolitan Grey i Hype Colorado donose mekšu plastiku na nekim dijelovima armature i zanimljive kombinacije boja. Prednja sjedala dio su Citroenovog pristupa “Advanced Comfort” pa su šira i mekša od onih na koje smo navikli kod konkurenata. No, i dalje iznenađujuće dobro drže tijelo u zavojima. Prve kilometre s C3 Aircrossom napravili smo na bezbrojnim zavojima na Korzici i niti jednom se nismo bunili na sjedala.
Maleni SUV-i često se po pitanju prostora doimaju malo kao prijevara jer su skuplji od modela na kojima su nastali, a zapravo ne nude više mjesta. C3 Aircross tom se trendu uspio oduprijeti. Međuosovinski mu je razmak veći za 60 mm od C3 što je rezultiralo s više prostora za putnike straga, pa se tako i dvoje odraslih može uputiti na dulji put na stražnjoj klupi. Prtljažnik je solidnih 410 litara, a pomicanjem stražnjih sjedala prema naprijed može se povećati na 520 litara. Njihovim preklapanjem oslobađa se 1289 litara prostora.
Ponuda motora poznata nam je iz ostalih modela PSA. Benzinsku ponudu čine tri verzije 1,2-litrenog trocilindraša s turbopunjačem. Najslabiji ima 82 KS, srednji 110, a najsnažniji 130 KS. Turbodizelaši se kriju iza oznake BlueHDi, a riječ je o 100 i 120 KS snažnim verzijama 1,6-litrenog četverocilindraša. Većina motora serijski dolazi s petostupanjskim ručnim mjenjačima, a uz najsnažnije motore dolaze šestostupanjski mjenjači. Benzinac od 110 KS dolazi i u verziji s automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva. Sve verzije dolaze isključivo s prednjim pogonom, a na popisu doplata je pametni sustav Grip Control.
U vožnji C3 Aircross ostavlja dojam malo veće i više verzije C3 i u većini slučajeva to nije loše. Logično, jer dva automobila dijele veliki broj dijelova i oba su na dobro poznatoj platformi PF1. To nije najsofisticiranije podvozje na tržištu, a korijene vuče još iz Peugeota 206, ali kroz godine je dorađivana, pa na Aircrossu funkcionira i više nego solidno. U brzim zavojima Aircross je iznenađujuće uvjerljiv, a i naginje se manje nego što smo očekivali. Volan nije pretjerano komunikativan, ali dovoljno je izravan da ulijeva povjerenje.
Ovo nikako nije vrsta automobila od koje očekujemo puno zabave u vožnji na granici mogućnosti, ali ako u zavoj uđete prebrzo dobro je znati kako vas Aircross neće prestrašiti bočnim klizanjem već konstantnim i predvidljivim podupravljanjem.
Ukupno gledano, Citroen C3 Aircross zanimljiv je proizvod koji u sebi uspješno spaja trendovski oblik SUV-a s ponovno otkrivenom Citroenovom idejom proizvodnje drukčijih automobila. Na naše tržište stiže početkom sljedeće godine, a dotad će biti poznate i točne specifikacije opreme, kao i cijene.
| Citroen C3 Aircross |
| Motor: turbobenzinski redni, 1,2 l, 3 cilindra |
| Snaga: 81/110 KS pri 5500 o/min |
| Moment: 205 Nm 1500 o/min |
| Pogon: na prednje kotače |
| Mjenjač: automatski, 6 stupnjeva |
| Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 10,6 s |
| Najviša brzina: 183 km/h |
| Dimenzije: 4154/1740/1597 mm |
| Međuosovinski razmak: 2604 mm |
| Potrošnja (EU): 6,7/4,8/5,5 l/100 km |
| Emisija CO2: 124 g/km |
| Cijena: još nije poznata |
