Auto i točka automobili, testovi, vijesti, savjeti
Uglađen i elegantan, ali još uvijek i dovoljno masivan da ulijeva povjerenje Opel Grandland X spaja udobnost i eleganciju s danas toliko modernim “terenskim” ukrasima i povišenom karoserijom
Ponuda Opelovih SUV-a ove godine značajno je narasla. Osvježenoj su se Mokki X pridružila još dva modela kojima uz ime stoji X – manji Crossland X i veći Grandland X. Oba su nastala u suradnji s francuskim koncernom PSA koji je odnedavno postao i vlasnik Opela, ali dok su oni planirani i razvijani riječ je bila o partnerskom odnosu. Što će budućnost Opelu u francuskom vlasništvu donijeti tek ćemo vidjeti.
No, vratimo se Grandlandu X, perjanici Opelove ponude SUV-a. Osim što je najveći, on se ističe i atraktivnim izgledom i prema mnogim mišljenjima vizualno je najprivlačniji Opel s oznakom X. Sa svojih 4477 milimetara dužine i 1906 mm širine otprilike je jednakih dimenzija kao i većina konkurenata u vrlo napučenom segmentu. Iako dijeli brojne mehaničke komponente s Peugeotom 3008 nema praktično nikakvih sličnosti francuskom rođaku. U svim elementima s kojima vozač i putnici dolaze u dodir on je u potpunosti prepoznatljivi Opel.
Opel Grandland X ima taman dovoljnu količinu linija i nabora na karoseriji za vizualno “razbijanje” veličine, a dojmu niže karoserije doprinosi i “plutajući” krov s crnim nosačima i prepoznatljivim dizajnerskim elementom na stražnjem nosaču krova. Masivan izgled Grandlanda X dodatno naglašavaju velike plastične zaštite koje obrubljuju blatobrane i donji dio vrata. Iako je straga prilično elegantno zaobljen, Grandland X i dalje nudi pozamašan prtljažni prostor osnovnog obujma od 514 litara, a niti putnici na stražnjoj klupi neće se žaliti na manjak prostora za glavu.
Unutrašnjost je uređena u skladu s aktualnim Opelovim dizajnerskim trendovima što znači kako su sve važne funkcije na središnjoj konzoli podijeljene u tri cjeline. Na vrhu je infotainment sustav koji u bogatije opremljenim modelima ima 8-inčni ekran osjetljiv na dodir, nudi potpunu povezivost s pametnim telefonima, kao i sustav usluga Opel OnStar.
Ergonomski unutrašnjost je posve funkcionalna sprijeda i vozač ima dobar pregled ispred i iza automobila zahvaljujući dobro postavljenim vanjskim retrovizorima i relativno velikom stražnjem staklu. Straga dva vanjska sjedala imaju lako dostupne ISOFIX točke za dječje sjedalice, a na njima je moguće naručiti i grijanje, kao i kod Astre. Srednje sjedalo dovoljno je za manje putnike, a zahvaljujući gotovo ravnom podu prostora za noge je dovoljno.
Ponuda motora, barem zasad, vrlo je jednostavna. Benzinsku ponudu predstavlja 1,2-litreni turbobenzinski trocilindraš, dok čast dizelaša brani 1,6-litreni četverocilindraš. Uz oba se bude ručni ili automatski mjenjači. Ako vam to nije dovoljno, početkom sljedeće godine stiže i 180 KS snažan dizelaš.
Trocilindraš od 130 KS poznajemo iz Peugeota, a tamo nas je ugodno iznenadio čak i u pola broja većem 5008 svojom živahnošću. Takav je i u Opelu. Dapače, čak je i profinjeniji i ugodniji u vožnji nego u manjem Crosslandu X, prije svega zahvaljujući boljem šestostupanjskom ručnom mjenjaču.
U vožnji je Opel Grandland X lagan i ugodan kao i manji Crossland. Ne treba puno sile niti za kvačilo niti za volan, a mjenjač je dovoljno precizan . Karoserija se u bržim zavojima dosta naginje, pa iako je gripa puno, serija brzih zavoja dosta će vas “promućkati”. Jasno je kako su se Opelovi inženjeri kod ovjesa fokusirali na udobnost, a ne na neke sportske užitke. Grandland X udobna je is sposobna krstarica koja se lako snalazi i u gradu i na autocesti. Mekan ovjes na lošijim podlogama sjajno guta neravnine svih vrsta, čak i na 18-colnim kotačima.
Grandland X neće se nuditi s pogonom na sve kotače, što u svijetu današnjih urbanih SUV-a nije nikakav nedostatak. Umjesto toga u ponudi je sustav IntelliGrip koji vozaču nudi čak pet različitih načina rada. Sustav odabranom načinu rada rada prilagođava raspodjelu okretnog momenta na prednje kotače, omogućuje klizanje kada je ono potrebno i mijenja kontrolnu mapu papučice gasa. Tako pak stvara optimalnu ravnotežu između kotača koji se vrte i onih koji drže podlogu .
Opel Grandland X ovih dana stiže u prodajne salone u Hrvatskoj, a cijena početnog modela kreće od 156.400 kuna.
| Opel Grandland X 1,2 |
| Motor: turbobenzinski redni, 1,2 l, 3 cilindra |
| Snaga: 96/130 KS pri 5550 o/min |
| Moment: 230 Nm 1750 o/min |
| Mjenjač: ručni, 6 stupnjeva |
| Pogon: na prednje kotače |
| Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 11,1 s |
| Najviša brzina: 188 km/h |
| Dimenzije: 4477/1906/1609 mm |
| Međuosovinski razmak: 2675 mm |
| Potrošnja (EU): 6,4/4,9/5,4 l/100 km |
| Emisija CO2: 124 g/km |
| Cijena: od 156.400 kuna |
