Peugeot 5008 – Broj veći

Pretvaranje monovolumena u SUV Peugeot je iznimno uspješno napravio modelom 3008, a odmah su isto ponovili i s 5008 koji je zapravo njegova veća i prostranija inačica

Krajem prošle godine na tržište je stigao novi Peugeot 3008 koji je od monovolumena postao SUV. Odmah je osvojio simpatije i medija i javnosti što jasno pokazuju i titule europskog i hrvatskog automobila godine, mjesto među pet finalista izbora Autobest, kao i sjajni prodajni rezultati. Istim putem, od monovolumena do SUV-a, ubrzo nakon njega krenuo je i 5008 koji je, kada se stvari krajne pojednostavne, zapravo njegova duža i praktičnija verzija.

Izgledom peugeot 5008, posebno sprijeda, ne skriva srodstvo s manjim modelom, pa tako ima vrlo sličan visok poklopac motora, široku masku i “oštra” svjetla koja se protežu visoko u bokove. Glavne promjene su u stražnjem dijelu gdje mu viša linija krova daje osjećaj višeg, uspravnijeg i “kutjastijeg” oblika. Prepoznatljiva trostruka LED stražnja svjetla i dalje su tu.

Unutrašnjost je uređenjem jednaka kao i kod 3008 što znači kako je i 5008 dobio novu generaciju Peugeotovog i-Cockpita. Instrumenti i središnja konzola okružuju vozača, a umjesto klasičnih instrumenata tu je sada 12,3-inčni ekran na kojem vozač prema svojim željama može konfigurirati prikaz i slagati na njega što mu u kojem trenutku bolje odgovara. Sustav nadopunjuje 8-inčni ekran osjetljiv na dodir na središnjoj konzoli ispod kojeg je smješten red tipki koje kontroliraju najvažnije funkcije.

Međuosovinski razmak u odnosu na 3008 povećan je za 165 milimetara što je putnicima u drugom redu sjedala donijelo još prostora za noge, dok je prostor na prednjim sjedalima više-manje identičan kao i u manjem modelu. Glavna razlika je dodavanje trećeg reda sjedala koja su, realno, namijenjena samo djeci, a dok se ne koriste jednostavno se preklapaju u ravnu podnicu velikog prtljažnika. Zahvaljujući relativno velikim stražnjim vratima i lakom pomicanju srednjeg reda pristup na sjedala u trećem redu prilično je lagan. Srednji red zapravo se sastoji od tri zasebna sjedala koja se mogu pomicati naprijed-natrag, ovisno o potrebama za prtljažnim prostorom, a čak i u prednjem položaju prostora za noge putnika ima dovoljno. S preklopljenim trećim redom obujam prtljažnika može narasti do 1060 litara, a preklapanje srednjeg reda prostor povećava na 2150 litara.

Budući da 3008 i 5008 dijele oko 70 posto zajedničkih dijelova ne iznenađuje činjenica kako je ponuda motora praktično jednaka. To znači kako je benzinska ponuda sastavljena od 1,2-litrenog trocilindraša s turbopunjačem koji razvija 130 KS i 1,6 turbo motora s četiri cilindra od 165 KS. Dizelaši su 1,6 HDi sa 100 ili 120 KS te 2,0 HDi sa 150 ili 180 KS. Svi motori dolaze serijski sa sustavom start-stop, a uz sve je moguće dobiti šestostupanjski automatski mjenjač. Pogon je isključivo na prednje kotače, a umjesto pogona na sve kotače u ponudi je sustav Grip Control koji pomaže pri vožnji na skliskim podlogama.

U vožnji je Peugeot 5008 vrlo sličan manjem bratu, uz nešto više naginjanja karoserije u brzim zavojima. Ovjes sjajno guta neravnine, a što se zabavnog faktora tiče, ne očekujte previše, barem ne više nego što se od obiteljskog sedmerosjeda očekuje.

Novi Peugeot 5008 na naše će tržište stići tek nakon ljeta, kada će biti poznate točne specifikacije opreme i cijene, a ono što možemo reći sada je kako će paketi opreme biti vrlo slični onima na manjem 3008.