Auto i točka automobili, testovi, vijesti, savjeti
Nova generacija Serije 2 Coupe zadržala je stražnji pogon, kao i vanjski izgled koji će cijeniti oni neskloni novom BMW-ovim dizajnerskim jeziku
BMW je praktično sve svoje manje modele označene brojkama jedan i dva prebacio na prednji pogon. Takvi su aktualna Serija 1, Serija 2 Tourer, pa čak i Serija 2 Gran Coupe. Ipak, ljubiteljima “pravog” pogona Bavarci su odlučili ostaviti slamku spasa među svojim početnim modelima. Nova generacija Serije 2 Coupe i dalje će imati stražnji pogon, a koristit će arhitekturu većih modela, Serija 3 i 4. Naravno, dobit će i verziju s pogonom na sve kotače.
Nova Serija 2 Coupe duga je 4,54 metra, a široka 1,84 metara što je 11 cm više u dužinu i šest cm više u širinu u odnosu na prethodnu generaciju. Narastao je i međuosovinski razmak, kao i prednji i stražnji trag kotača. Jedino je visina nešto manja, a sve to rezultira čvršćim stavom i atraktivnijim proporcijama. BMW kaže kako je raspored mase između osovina 50:50, te da je automobil 12 posto krući od prethodnika. To zvuči obećavajuće.
Iako dizajneri nisu “preskočili” niti jedan detalj, nova Serija 2 Coupe lako je prepoznatljiva. Kompaktni kupe relativno dugog nosa, kratkim prevjesima i kabinom postavljenom poprilično straga danas je nešto što se ne viđa često. Olakšanje za one koji se ne mogu pomiriti s maskom na Trojki i Četvorki – Serija 2 Coupe ima bubrege normalnih dimenzija. Trokutasti elementi na odbojniku i “grba” na poklopcu motora na svim je verzijama, bez obzira na motorizaciju.
Unutrašnjost je jednostavna i prepoznatljiva ljubiteljima BMW-a. I ovdje je sve više-manje orijentirano prema vozaču. Tu su sportska sjedala, visoka središnja konzola i obloge vrata koje vizualno “ulaze” u armaturu. Serijski Serija 2 Coupe dolazi sa 8,8-inčnim središnjim ekranom i analognim instrumentima između kojih je 5,1-inčni ekran. Uz doplatu dolaze 12,3-inčni digitalni instrumenti i 10,25-inčni središnji ekran.
Za početak se u Seriju 2 Coupe ugrađuju dva benzinska i jedan dizelski motor. Početni model nosi oznaku 220i, a pokreće ga četverocilindraš od 184 KS i 300 Nm s kojim Coupe ubrzava od 0 do 100 km/h za 7,5 sekundi. Kasnije dolazi 230i sa 245 KS snažnom verzijom istog motora. Dizelaš je 220d kojeg pokreće dvolitreni četverocilindraš potpomognut sustavom blagog hibrida i koji razvija 190 KS i 400 Nm. On do 100 km/h stiže za 6,9 sekundi. Svi motori serijski dolaze s osmostupanjskim automatskim mjenjačem Steptronic.
Dok na tržište ne stigne novi M2, vrhunac ponude predstavlja M240i xDrive. Njega pokreće redni šestocilindraš obujma tri litre koji razvija 374 KS i 500 Nm, jednako kao i u modelu M340i. Snaga se na sve kotače prenosi putem automatskog mjenjača Steptronic Sport, koji je dostupan i za slabije modele u sklopu paketa M Sport Plus. Uz njega dolazi i Launch Control, a M240i xDrive uz njegovu pomoć ubrzava do 100 km/h za samo 4,3 sekunde.
Kao što smo spomenuli, Serija 2 Coupe posuđuje tehnologiju od većeg brata, Serije 4. Sportski ovjes na popisu je doplata, osim na modelu M240i xDrive, gdje je dio serijske opreme. On ima i M Sport kočnice i prilagođen diferencijal, kao i 19-colne naplatke. Adaptivni ovjes na M240i dolazi uz doplatu. Ostali modeli standardno imaju 17-colne naplatke, a dostupni su naplaci do promjera 20 cola.
