Auto i točka automobili, testovi, vijesti, savjeti
Nova Mazda CX-60 prvi je plug-in hibrid ove tvrtke, najsnažnija je serijska Mazda u povijesti, a dolazi i sa stražnjim pogonom i šestocilindarskim motorima
Nova Mazda CX-60 je potpuno novi SUV koji je u ponudi ovog japanskog proizvođača postavljen stepenicu iznad već poprilično ostarjelog CX-5. CX-60 prvi je Mazdin model koji ima plug-in hibridni pogon, ali i kao model koji u ponudu uvodi novi redni šestocilindarski benzinski motor u vremenu u kojem su veliki motori s unutarnjim izgaranjem svojevrsni tabu. Ali to nije sve – Mazda CX-60 u osnovi ima stražnji pogon.
Sve to što smo nabrojali upakirano je u vrlo interesantan paket. Možda je najlakše dojam steći usporedbom s CX-5. Mazda CX-60 je duga 4,75 metara što je punih 20 centimetara više od CX-5. Po vanjskim je dimenzijama sličnija Hyundaiju Santa Fe ili Kiji Sorento. Međuosovinski je razmak 2,87 metara, što je značajno više od 2,7 metara koliko ima CX-5. Rezultat je više prostora u unutrašnjosti, ali ne toliko u prtljažniku. On je s obujmom od 570 litara samo za 20 litara veći od manjeg modela. Mazda se hvali s oko pet centimetara više prostora za ramena putnika i sprijeda i straga, šire naslone za ruku i stražnju klupu na kojoj možete ispružiti noge.
Po pitanju izgleda CX-60 ne donosi iznenađenja. Jasno je kako je oblikovana u skladu s dobro poznatim Mazdinim receptom, ali to ne znači kako nema novosti u ovoj evoluciji dobro poznatog dizajna Kodo. Sprijeda se ističu svjetla koja su značajno manja nego na ostalim kućnim modelima i imaju svjetlosni potpis u obliku slova L. Pogled s boka otkriva kabinu postavljenu relativno daleko straga. Na stražnjem dijelu su široka svjetla s potpisom u skladu s onim sprijeda.
Iz novijih Mazdinih modela znamo kako ova marka njeguje elegantan i minimalistički izgled unutrašnjosti, a tako je i u CX-60. Ono što odmah moramo pohvaliti je činjenica da Mazda ne odustaje od fizičkih tipki. Tako je na središnjoj konzoli manja skupina tipki kojima se kontrolira klima-uređaj i stvari poput grijanja sjedala i upravljača. Također, glasnoća audio sustava podešava se malim potenciometrom na središnjem tunelu, a tu je i okretni prekidač kojim se može upravljati infotainmentom. Dok sve više proizvođača napušta takva rješenja Mazda od njih ne odustaje i nudi korisniku izbor, jer sve to možete raditi i na velikom ekranu osjetljivom na dodir. Drugi je ekran, naravno, iza volana.
Ovim modelom Mazda označava početak nove ere, faze u svom postojanju u kojem cijeni visoku kvalitetu izrade i posvećenost vožnji više nego ikad. Tijekom razvoja ovog automobila inženjeri su mogli uživati. Mazda CX-60 zasnovana je na posve novoj platformi Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture s uzdužno postavljenim motorima koji svoju snagu upućuju na stražnje kotače. Tako je barem u osnovi, jer CX-60 je dostupan i s pogonom na sve kotače, a plug-in hibrid dostupan je samo s pogonom i-Activ All Wheel Drive.
Pogonski sustav prve plug-in hibridne Mazde sastoji se od četverocilindarskog 2,5 Skyactiv-G benzinca od 192 KS i 261 Nm, poznatog iz CX-5, i elektromotora od 136 KS i 250 Nm. Ovaj model, koji je označen kao e-Skyactiv PHEV, ima ukupnu snagu sustava od 327 KS i 500 Nm i najsnažnija je serijska Mazda u povijesti. Tolika snaga omogućuje ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 5,8 sekundi, dok je najviša brzina 200 km/h. Baterija od 17,8 kWh smještena je u podnicu između prednjih i stražnjih kotača, a dovoljna je za do 63 kilometra vožnje samo na struju. Mjenjač je osmostupanjski automatski.
Dok proizvođači jedna za drugim zamjenjuju svoje šestocilindarske motore četverocilindarskim, Mazda uvodi potpuno novu liniju rednih šestocilindraša. Nažalost, detaljne podatke o njima Mazda još nije objavila. Znamo kako će u ponudi biti 3,0 Skyactiv-X benzinski motor i 3,3 Skyactiv-D dizelski motor. Dizelaš će biti u dvije razine snage. Svi novi šestocilindraši opremljeni su novim 48-voltnim sustavom blagog hibrida. Svi oni dolaze u kombinaciji s osmostupanjskim automatikom, a u ponudi će biti s pogonom na sve kotače ili samo sa stražnjim pogonom.
Mazda CX-60 dolazi sa četiri paketa opreme: Prime-line, Exclusive-line, Homura i Takumi i četiri različita opcijska paketa. Osnovni paket Prime-line stoji od 389.320 kuna naviše, Exclusive-line bez opcija 401.752 kune, dok visoki paketi opreme Homura i Takumi startaju od 420.512, odnosno 433.040 kuna. Planirani dolazak modela na hrvatsko tržište je početkom jeseni.
