Novi Peugeot 308 puno je agresivniji i dinamičniji

Novi Peugeot 308 vrlo je upečatljiv kompakt koji stiže s dva plug-in hibridna pogona, kao i s klasičnim benzincima i dizelašima

Nova grupacija Stellantis, nastala spajanjem PSA i Fiat Chryslera vrlo je aktivna. Nedavno su predstavili novi DS 4, a kasnije ove godine dolazi i nova generacija Opel Astre. No, sada je na redu novi Peugeot 308. Baziran je na daljnjem razvoju platforme EMP2 poznate s prethodne generacije. Značajno modernizirana platforma, između ostalog, donosi i povećanje dimenzija.

S dužinom od 4,37 metara novi je 308 čak 11 centimetara duži od prethodnika. Narastao je i međuosovinski razmak, za 5,5 cm, pa sada iznosi 2,68 metara. Smanjila se jedino visina i to za dva centimetra. Povećanjem dimenzija najviše su profitirali putnici na stražnjoj klupi. Prtljažnik je nijansu manji nego prije, ali je sa 412 litara i dalje značajno veći od onog u Volkswagen Golfu (381 litra), Ford Focusu (375 litara), kao i novom Citroenu C4 (380 litara). Preklapanjem sjedala raste na 1323 litre.

U trećoj generaciji Peugeot 308 po prvi put dobiva i plug-in hibridni pogon i to u dvije verzije. Snažnija, pod oznakom Hybrid 225, sastoji se od 1,6 PureTech turbobenzinca od 180 KS i elektromotora od 110 KS. Snaga sustava je 225 KS, a na kotače se prenosi putem osmostupanjskog automatskog mjenjača. Baterija od 12,4 kWh omogućuje mu doseg od 59 kilometara samo na struju. Slabija verzija skriva se iza oznake Hybrid 180, a razlikuje se u snazi benzinskog motora koji razvija 150 KS. Baterija je jednaka, a doseg na struju tek za jedan kilometar veći. Zbog baterija je prtljažnik hibridne 308-ice smanjen na još uvijek solidnu 361 litru. Serijski dolazi sa 3,7 kW jednofaznim punjačem, dok je onaj od 7,4 kW na popisu opcija.

U ponudi ostaju i klasični motori. Benzinsku ponudu čine dvije verzije 1,2 PureTech trocilindarskog benzinca od 110 i 130 KS. Oba dolaze sa šestostupanjskim ručnim mjenjačem, a uz snažniji je dostupan i osmostupanjski automatik. S oba mjenjača može se dobiti dizelski 1,5 BlueHDi od 130 KS.

Dizajnerski, novi je 308 daleko agresivniji i ima prilično “opak pogled” zahvaljujući tankim i nagnutim LED prednjim svjetlima. LED matrična svjetla serijska su na modelima GT i GT Pack. Novi kućni stil obilježavaju vertikalne LED trake koje služe kao dnevna svjetla i pokazivači smjera. Registarska pločica preselila je kat niže, a središnje mjesto zauzima veliki novi Peugeotov logotip iza kojeg je smješten radar pasivnih i aktivnih sustava sigurnosti. Poklopac motora je duži i manje nagnut nego kod prošle generacije.

Pogled s boka otkriva puno više zajedničkog s prethodnikom, u linijama prozora i načinom kako stražnji prozor “ulazi” u C-nosač krova. Straga je spojler veći nego prije. Straga je 308 bez sumnje veliki brat 208-ice. I on ima relativno ravna i tamna LED svjetla koja su povezana crnom trakom. I tu je registarska pločica spuštena kat niže u kontrastni umetak u stražnji odbojnik. Naravno, i tu se ističe veliki logotip Peugeota.

Novi Peugeot 308 ima prepoznatljivu unutrašnjost, ali je ona potpuno nova. Kao i u ostalim verzijama i-Cockpita digitalni su instrumenti postavljeni relativno visoko iza malenog volana, dok je ostatak sagrađen oko vozača. Najuočljivija razlika je pozicija 10-inčnog ekrana infotainmenta koji je postavljen niže, ispod ventilacijskih otvora što izgleda daleko elegantnije od ekrana koji strše iz armature. Infotainment ima posve novi software, a ako se vozač obrati automobilu riječima “OK Peugeot” može se s njime i porazgovarati. Ispod njega je ploča osjetljiva na dodir s prečicama, uključujući i onu za klima-uređaj, a ispod nje je i jedan red fizičkih tipki.

Novi Peugeot 308 na tržište stiže u drugoj polovici ove godine, do kada će biti poznate i točne specifikacije i cijene.