Auto i točka automobili, testovi, vijesti, savjeti
Renault Megane E-Tech Electric nova je generacija popularnog modela koji će ubuduće biti isključivo električan. Stigao je u Hrvatsku, a cijene kreću od 275.900 kuna
Megane E-Tech Electric bazira se na novoj električnoj platformi Alijanse Renault-Nissan-Mitsubishi CMF-EV koju koristi i Nissan Ariya. Budući da elektromotor zauzima manje prostora od motora s unutarnjim izgaranjem prednji dio nije trebao biti toliko dugačak. Megane E-tech kraći je od prethodne generacije “običnog” Meganea (koja će ostati u proizvodnji još neko vrijeme) i to za punih 15 centimetara, ali ima veći međuosovinski razmak. Njegovih 2,7 metara međuosovinskog razmaka omogućuju dovoljno prostora na svim sjedalima, a dojam dodatno naglašava ravna podnica u čitavoj kabini. Sve to bez kompromitiranja prtljažnika koji ima posve solidan obujam od 440 litara, plus 32 litre ispod podnice za kablove za punjenje.
Ovako prostrana unutrašnjost dijelom je moguća i zbog toga što su baterije, koje su ugrađene u pod između osovina, debele samo 11 centimetara, pa zauzimaju malo prostora. Možda je i najimpresivnije što, unatoč tome što baterija ima 395 kilograma, ukupna masa Meganea iznosi “samo” 1624 kg, što nije puno više od usporedivih modela s klasičnim motorima i lakše je od prosječnog plug-in hibrida. To je posljedica odluke inženjera da sve mehaničke elemente grupiraju u prednjem dijelu i da Megane E-Tech Electric ima prednji pogon. Tako su eliminirali potrebu za dodatnim kablovima i cijevima koje idu u stražnji dio, a rezultat je značajna ušteda na masi.
U kabini prevladava osjećaj prostranosti. Isto tako, budući da je čitav sustav klimatizacije, uključujući toplinsku pumpu, smješten u prednji dio automobila, putnicima je na raspolaganju puno pretinaca za odlaganje između prednjih sjedala i ispod kliznog središnjeg naslona za ruku. Ukupno, ovaj Megane nudi više od 30 litara prostora za odlaganje u kabini.
Pored praktičnog aspekta, unutrašnjost električnog Meganea je posebno upečatljiva zbog velikog digitalnog ekrana u obliku naopakog slova L, nazvanog OpenR. Riječ je zapravo o dva ekrana: horizontalni iza volana prikazuje podatke o vožnji, dok vertikalni dio u sredini armature prikazuje podatke multimedijskog sustava. OpenR Link koristi Android Automotive kao pravu ekstenziju vašeg telefona, s kojim osobne značajke mogu biti povezane s Google računom. Bez brige za korisnike iPhonea, OpenR Link kompatibilan je i s Apple CarPlayom. Po pitanju korištenja, moramo reći da je sustav dobro osmišljen, relativno ergonomski i jednostavan za shvaćanje
Zvučno vrlo dobro izolirana unutrašnjost je oaza mira i tišine, zaštićena od svih mogućih štetnih vibracija. Filtriranje ovjesa, često Ahilova peta električnih modela, ostavlja dobar dojam na manjim neravninama koje apsorbira bez problema. Upravljanje se čini vrlo direktnim, što i je s prijenosnim omjerom 12:1. Većina automobila danas ima omjer između 14 i 16:1. Unatoč tome, električni Megane nikad se ne ponaša nemirno. Njegovo je težište devet centimetara niže nego Meganea s motorom s unutarnjim izgaranjem, a multilink stražnja osovina daje mu potrebnu stabilnost.
Mégane E-Tech Electric nudi izbor između dvije litij-ionske baterije kapaciteta od 40 ili 60 kWh. Dostupne su dvije razine snage: 130 KS i 250 Nm ili 220 KS i 300 Nm. Slabijem Meganeu E-Tech od 0 do 100 km/h treba 10 sekundi, a snažnijem 7,4 sekunde. Slabiji model može se dobiti s obje baterije. S manjom mu je doseg 300 km, a s većom 470 km. Uz snažniji motor dolazi isključivo baterija od 60 kWh, a on s jednim punjenjem može prevaliti 450 km.
Standardno, Mégane E-Tech Electric dolazi s ugrađenim jednofaznim punjačem od 7 kW, ali se svakako isplati doplatiti za trofazni inverter (koji inače može podnijeti i do 22 kW), jer značajno skraćuje vrijeme punjenja na trofaznoj punionici. Na istosmjernoj struji samo verzija od 220 KS može podnijeti punjenje od 130 kW, dok se slabija verzija motora mora zadovoljiti s najviše 85 kW.
Početni Renault Megane E-tech Electric s baterijom od 40 kWh i 130 KS stoji 275.900 kuna. Malo bogatije opremljeni model s jednakim pogonom i mogućnosti punjenja na 22 kW AC i 85 kW DC ima cijenu od 313.900 kuna. Početni snažniji model s većom baterijom kreće od 337.900 kuna. Narudžbe su otvorene, a prve će primjerke kupci u Hrvatskoj dobiti u rujnu.
