Auto i točka automobili, testovi, vijesti, savjeti
Nova električna perjanica Wolfsburga zove se ID.7, a nakon kamuflirane verzije koju smo upoznali početkom godine, sada ju upoznajemo u punom sjaju
Novi električni Volkswagen ID.7 na prvi pogled podsjeća na produženi ID.5, a automobilski ga svijet doživljava kao električnu alternativu popularnom Passatu. Kao i Passat, i ID.7 će imati i karavansku verziju koja će na tržište stići nešto kasnije. Inačica koja je sada predstavljena zapravo ima velika i praktična peta vrata.
S obzirom da se usporedbe s Passatom ne mogu izbjeći, recimo prvo kako aerodinamična karoserija ID.7 (Cd=0,23) ima značajno veći međuosovinski razmak – 2,97 metara, što je punih 18 centimetara više od Passata. Naravno, dio zasluga pripada električnom pogonu koji omogućuje drukčiju arhitekturu i više prostora u kabini. Ipak, i ostale dimenzije veće su od benzinsko-dizelskog rođaka, pa je tako ID.7 dugačak 4,96 metara, širok 1,86, a visok 1,54 metra.
Unutrašnjost je uređena na tragu ostalih ID modela, što znači jednostavno, čisto i minimalistički. Ono što se ne uklapa u minimalizam je veliki središnji ekran dijagonale 15 inča. Dok je središnji ekran veći nego na ostalim ID modelima, onaj iza upravljača još je manji i jednostavniji. Štoviše, uklopljen je u traku s ventilacijskim otvorima koja vertikalno dijeli armaturu. Novost je i nešto što Volkswagen naziva inteligentnim sustavom klimatizacije koji, između ostalog, prati s koje strane dolazi sunce kako bi adekvatno ohladio unutrašnjost.
Volkswagen je za ID.7 razvio potpuno novi elektromotor. Kako bi se motor uklopio u platformu MEB koju njemačka marka koristi za svoje električne modele ID, vanjske dimenzije motora morale su ostati praktično jednake kao i stražnji motori ostalih članova obitelji. Svejedno, motor ID.7 snažniji je i umjesto 204 KS razvija 286 KS. Glavne zasluge za ovo povećanje snage ide snažnijim magnetima u rotoru elektromotora. Za bolje magnetsko polje magneti su i malo drukčije postavljeni. Uz to, povećan je i broj namotaja statora. Sve to rezultira snažnijim magnetskim poljem. Kako bi se spriječilo pregrijavanje motor se izvana hladi tekućinom, dok se rotor iznutra hladi uljem.
Pored više snage, povećana je i učinkovitost elektromotora i to do 40 posto, ovisno okolnostima. Naravno to izravno utječe na doseg. S baterijom neto kapaciteta 77 kWh ID.7 Pro bi prema normi WLTP trebao moći prijeći 615 kilometara. ID.7 Pro S s većom baterijom od 86 kWh bi trebao moći “dohvatiti” 700 kilometara s jednim punjenjem.
Volkswagen je u proizvodnju električnih automobila u tvornici u Emdenu već uložio više od milijardu eura. Tamo se još uvijek proizvodi Passat, kao i ID.4, a proizvodnja ID.7 započet će sredinom lipnja. U Emdenu će se proizvoditi ID.7 za europsko i američko tržište, dok će se za kineske kupce proizvodnja odvijati u Kini.
