Auto i točka automobili, testovi, vijesti, savjeti
Kao što je i najavio, Volkswagen je predstavio konceptni ID.Every1 koji je najava budućeg najmanjeg električnog modela ove marke i koji bi trebao imati cijenu od oko 20.000 eura
Volkswagenova ponuda električnih modela koji svi nose oznaku ID prilično je bogata. Na tržištu su, redom po veličini, ID.3, ID.4, ID.5, ID.7 i ID.Buzz. Najmanji ID.3 je veličinom električni pandan Golfu. Njemački je proizvođač najavio najmanje devet novih modela do 2027., a četiri će se bazirati na novoj verziji platforme MEB s prednjim pogonom. Jedan je već najavljen konceptom ID.2all koji je električna alternativa Polu i koji bi u serijskoj verziji trebao imati cijenu oko 25.000 eura. On bi trebao stići sljedeće godine. Godinu kasnije, 2027., dolazi serijska verzija upravo predstavljenog koncepta ID.Every1.
Njegovom serijskom verzijom, koja bi po dosadašnjoj logici označavanja trebala ponijeti oznaku ID.1, Volkswagen se vraća u A-segment. Nekoć je tu bio model Up koji je imao i električnu verziju. Njegov nasljednik čini se prilično zanimljivim, posebno ako bude imao cijenu oko 20.000 eura, kako je najavljeno. Time se uključuje u borbu s malim električnim modelima poput Dacije Spring i budućeg Renault Twinga.
Konceptni ID.Every1 nije ni približno retro dizajna kao novi Twingo, ali ipak u njemu vidimo pregršt povijesno relevantnih elemenata. Tako crni rub oko stražnjeg stakla podsjeća na Up, dok je stražnji nosač krova oblikovan po uzoru na Golfa. Generalno, vanjski izgled ID.Every1 vrlo je jednostavan i čistih linija. Sprijeda se ističu svjetla koja (namjerno) podsjećaju na oči dok bi površine na prednjem i stražnjem odbojniku trebale podsjećati na osmijeh. Na bokovima se ističu vizualno podebljani lukovi blatobrana i uvučene kvake na vratima, a ispod već spomenutog stražnjeg stakla su maleni svjetlosni sklopovi.
Unutrašnjost konceptnog ID.Every1 je minimalističkog dizajna. Gotovo kvadratni upravljač prepun je uobičajenih tipki, a iza njega se nalazi mala digitalna ploču s instrumentima. Središnje mjesto zauzima zaslon infotainmenta s tipkama za kontrolu klime i velikim kotačićem za podešavanje glasnoće ispod njega. Volkswagen je osmislio modularni sustav za suvozača koji omogućuje pričvršćivanje tableta ili police koja može poslužiti kao stol. Zanimljiv i gotovo monovolumenski detalj koji ćete možda prepoznati iz ID Buzza je konzola između prednjih sjedala. Funkcionira kao naslon za ruke, ali je na tračnicama i može se pomicati naprijed-natrag.
Iako o njemu govorimo kao o svojevrsnom nasljedniku e-Upa ID.Every1 gotovo 30 centimetara je duži od njega i ima 3,88 metara u dužinu. Za usporedbu, ID.2 će biti dugačak oko 4,05 metara, praktički jednako kao i Polo. Volkswagen obećava da se u njega bez problema mogu smjestiti četiri putnika te da sa sobom možete ponijeti i 305 litara prtljage. Zasluge za ovoliki prtljažnik dijelom se nalaze u relativno velikoj širini od 1,82 metra, kao i činjenici da je riječ o prednjem pogonu. To štedi prostor straga.
Naravno, opsežnije tehničke specifikacije još nisu poznate. Ono što znamo je da će konačni serijski model, zajedno sa svojim većim bratom ID.2, biti dio Volkswagenove nove obitelji električnih gradskih automobila. Oni će svi koristiti novu verziju platforme MEB s pogonom na prednje kotače. Podsjetimo, trenutni modeli na platformi MEB u osnovi imaju pogon na stražnje kotače.
Volkswagen ID.Every1 ima 95 KS, što malom hatchbacku daje najveću brzinu od 130 km/h. Važniji je od toga doseg. On bi trebao biti “najmanje 250 kilometara”. Je li to riječ o verziji s najmanjim dosegom i kakve će se baterije nuditi u budućem ID.1 još nije poznato. Vjerojatno će to ipak biti najmanji mogući doseg jer i e-Up je prema normi WLTP mogao prevaliti 260 km. Novi model mora biti bolji od toga.
