Auto i točka automobili, testovi, vijesti, savjeti
Panda je definitivno jedan od legendarnih Fiatovih modela, a u trećoj generaciji je riječ o modernom i solidnom automobilu koju često premašuje očekivanja
Bez puno razmišljanja možemo reći kako je Fiat Panda jedan od legendarnih automobila talijanskog proizvođača, a za takvu “titulu” najviše zasluga pripada prvoj generaciji iz danas davne 1980. Praktični kockasti mališan kojeg je nacrtao veliki Giugiaro na tržištu je opstao punih 20 godina u praktično neizmijenjenom obliku. Poseban status ima model s pogonom na sve kotače iz prve generacije kojih i dan danas ima puno u Italiji i Austriji.
Druga je generacija zadržala sve pozitivne karakteristike, uz moderniji izgled i tehnologiju. Ona je na tržištu provela upola manje vremena od prve Pande. Nakon deset godina naslijedila ju je treća generacija koja je još uvijek u prodaji, ali samo s jednim pogonskim motorom – 1,0 GSE mild hybrid sa 51 70 KS.
Fiat Panda, u svojoj trećoj generaciji, ponovno osvježenoj u studenom 2020., koristi istu platformu kao i Fiat 500. Unatoč vrlo kompaktnim dimenzijama, vanjska duljina je samo 3,65 metara, nudi prostranu unutrašnjost. Čak se i visoki ljudi mogu udobno smjestiti sprijeda i straga. Samo je prostor za koljena straga donekle ograničen. Ovisno o položaju stražnjih sjedala, prtljažni prostor može primiti između 225 i 870 litara – dovoljno za vikend kupovinu. Asimetrična podjela stražnje klupe bila je na popisu dodatne opreme, ali je preporučljiva opcija jer se može pomicati i uzdužno.
Materijali u unutrašnjosti su jednostavni i nemojte očekivati mekanu plastiku i šminkerske detalje. Sve je jednostavno i prije svega funkcionalno, a završna je obrada vrlo dobra. Sjedala su relativno tvrda i jednostavna, ali trajna i dovoljno udobna za svakodnevno korištenje. Panda ima uvijek pet vrata, ali je i ipak mali auto što pokazuje i činjenica da je srednje sjedalo straga, uključujući pojas i naslon za glavu bilo na popisu doplata. Što se sigurnosne opreme tiče, ESP je postao dio serijske opreme 2014.
U skladu s tradicijom, i ova se generacija nudila s pogonom na sve kotače, a zanimljiva opcija je elastičan i štedljiv dizelaš 4×4, ako ga uspijete pronaći na tržištu rabljenih.
Fiatovo ponašanje u vožnji je ugodno nenametljivo, a za gradsku vožnju, osim svoje okretnosti Panda ima i dodatnu pomoć za lakše parkiranje – tipku City koja čini okretanje volana još lakšim. Srećom, Pandin kratki međuosovinski razmak ne znači poskakivanje na autocesti ili preko neravnina. Amortizeri odlično obavljaju posao i Panda se u vožnji često doima kao veći automobil. Pri višim brzinama je mirna, a u gradu pouzdano upija rupe i druge neravnine.
Doduše, primjedbe na Pandu se uglavnom odnose na nešto što možemo nazvati posljedicama zanemarivanja održavanja. Najčešći razlozi za probleme na tehničkim pregledima su neispravna svjetla, istrošene gume, kao i problemi s ovjesom i ispušnim sustavom. U svakom slučaju, provjerite automobil dobro prije kupnje ili ga kupite u Autoto gdje je to već temeljito obavljeno.
Aktualnu ponudu Fiat Pande u Autoto možete provjeriti ovdje.
