RABLJENI Ford Focus uvijek je naklonjen vozačima

Jedan od najuspješnijih Fordovih modela naslijedio je nekoć jednako popularnog Escorta, a danas je na tržištu njegova četvrta generacija

Prva generacija Ford Focusa na tržište je stigla danas već davne 1998., a danas je u prodaji četvrta generacija. Ona je uz prodaji od 2018., s time da je 2022. doživjela facelift. Trećoj su generaciji neki kupci prigovarali na prostor straga, a taj je problem kod četvrtog Focusa Ford uspješno riješio povećanjem međuosovinskog razmaka na 2,70 metara. Od povećanih dimenzija profitirao je i prtljažni prostor koji je u ovoj generaciji solidnih 392 litre.

Što se vanjskog izgleda tiče, Focus njeguje jednostavne i jasne linije, nešto “mekše” nego kod prethodnih generacija. Focus dolazi u tri karoserijske verzije – kao klasični petvratni kompakt, kao karavan te kao limuzina, što je najrjeđa verzija na tržištu, ali postoji.

Unutrašnjost je uređena prilično klasično, posebno u slučaju modela prije facelifta 2022. Kod njih je središnji ekran od šest do osam inča, a ispod njega je još puno klasičnih tipki, dok noviji modeli imaju veći ekran koji je preuzeo i više funkcija.

Tijekom godina ponuda motora narasla je do popriličnog raspona od 100 KS početnog benzinca do najsnažnijeg modela ST sa 280 KS. Benzinsku ponudu čine popularni, nagrađivani i preporučljivi trocilindarski benzinci EcoBoost koji iz obujma jedne litre razvijaju 100, 125, 150 ili 155 KS. Nakon facelifta verzije od 125 i 155 KS potpomognute su i sustavom blagog hibrida. Verzije prije facelifta pod prednjim su poklopcem imale i 1,5-litreni EcoBoost od 150 KS.

Što se ponude dizelaša tiče, od 2022. u Focus se ugrađuje samo jedan – 1,5 TDCi od 120 KS. Prije toga, dok su dizeli još uživali popularnost kod kupaca u ponudi su bili i njegova slabija verzija od 95 KS, kao i 2,0 TDCi od 150 KS.

Prilikom predstavljanja četvrte generacije Focusa Ford se pohvalio kako ga je učinio aerodinamičnim i tihim. Što se prve tvrdnje tiče, vjerujemo im na riječ, a po pitanju zvučne izolacije i uglađenosti Focus je i danas među boljima u klasi.

Ono čime se od prve generacije s kraja prošlog stoljeća isticao su vozne osobine. Uvijek je Focus bio “vozački” auto dobrog ovjesa i preciznog upravljanja, a tako je i danas. Zapravo, ističe se nešto manje samo zbog toga što su u međuvremenu i konkurenti napredovali na tim poljima.

Generalno, kao i kod većine rabljenih automobila treba obratiti pažnju na podvozje, ispušni sustav i neispravna svjetla, barem ako se vodimo statistikama tehničkih pregleda. Kod četvrte generacije svakako treba obratiti pažnju na kočione diskove, kao i na to je li motor stvarno suh.

Aktualnu ponudu Ford Focusa u Autoto možete provjeriti ovdje.