RABLJENI Hyundai i30 je iznimno svestran i pouzdan

Hyundai i30 aktualne generacije na tržištu je od 2017., uz facelift 2020., a nudi se u tri karoserijske verzije, kao i u sportskoj verziji označenoj slovom N

Treća generacija Hyundaija i30 na tržištu je od 2017., a prije četiri godine doživjela je i jedan solidan redizajn. U obje verzije najviše se na licu i30 ističe velika šesterokutna maska. Linije karoserije Hyundaija i30 su skladne i jednostavne, a ako se upustite u malo detaljnije proučavanje pronaći ćete sličnost u detaljima s mnogim europskim konkurentima. Davno su iza nas vremena kada su Korejci kopirali zapadne uzore, tajna europskog izgleda i30 krije se u činjenici kako je zamišljen, nacrtan i razvijen u Europi, a tu se i proizvodi.

Unutrašnjost ostavlja dojam kvalitete i trajnosti, bez nekih pretjeranih dizajnerskih “izmišljotina”, što se zadržalo i nakon facelifta 2020. Sva mjesta koja vozač i putnici dodiruju često od mekane su plastike i ugodni su na dodir, ekrani su kristalno čisti i oštri, a sve komande logično su raspoređene. Glavnu poziciju u unutrašnjosti zauzima veliki ekran infotainmenta, a ispod njega klasične su komande dvozonskog automatskog klima-uređaja.

Što se prostora tiče, na prednjim sjedalima ga je očekivano puno, ali niti putnici na stražnjoj klupi neće previše prigovarati. Zahvaljujući relativno ravnoj liniji krova i viši će putnici straga imati dosta mjesta za glave. Osnovni obujam prtljažnika je više nego solidnih 395 litara, a preklapanjem stražnje klupe obujam mu se može povećati na 1301 litru.

Pored klasičnog petvratnog kompakta u ponudi je i karavan koji se može pohvaliti osnovnim obujmom prtljažnika od čak 602 litre. Treća karoserijska izvedba je fastback koji bi neki drugi proizvođači nazvali i kupe-limuzinom, štogod to značilo. U svakom slučaju, i30 Fastback ima elegantno izdužen stražnji kraj u kojem se skriva prtljažnik od 450 litara.

Početni benzinac je od početka do danas bio trocilindraš obujma jedne litre od 120 KS i 172 Nm. Model od 2017. do 2020. imao je 1,4-litreni četverocilindraš od 140 KS u ponudi, dok je s faceliftom došao 1,5-litreni motor od 160 KS.

Ova generacija donosi i poslasticu ljubiteljima sportskih kompakata u obliku modela i30 N. Pokreće ga dvolitreni turbobenzinac koji razvija 250 KS, odnosno 275 KS u verziji Performance. Riječ je o jednom od posljednjih pravih “hot hatcheva” na tržištu koje ga je sjajno prihvatilo. Novija verzija modela Performance ima 280 KS. Do facelifta 2020. u ponudi je bio i turbodizelski 1,6 CRDi sa 110 KS.

Nekih specifičnih kvarova nema, a na tehničkim pregledima problemi su u pravilu istrošene kočnice, neispravna svjetla i slično što je odraz nemara vlasnika, a ne kvalitete automobila.

Aktualnu ponudu Hyundaija i30 u Autoto možete provjeriti ovdje.