RABLJENI Renault Megane pravi je francuski kompakt

Četvrta generacija Meganea nastavlja Renaultovu tradiciju kompaktnih automobila. Rabljeni, francuski automobil smatra se pouzdanim, ali ne i bez nedostataka

Renault Megane danas je na tržištu zapravo u dvije posve različite verzije pod istim imenom. Naime, električni je Megane zapravo peta generacija, dok je benzinska i dizelska inačica ostala paralelno na tržištu, sve dok ima interesa kupaca za nju. Četvrti Megane na tržištu je od 2016., a 2020. je doživio lagani facelift. Na našem je tržištu dostupan u tri verzije karoserije – kao petvratni kompakt, kao karavan Grandtour i kao limuzina Grandcoupe.

Izgledom je Megane tipični Renault iz prošle dizajnerske faze ove marke. To znači da sprijeda dominiraju dnevna svjetla u obliku slova C i predimenzionirani logotip marke u sredini maske. Straga se ističu široka svjetla koja se protežu tik do logotipa Renaulta koji ih razdvaja.

Unutrašnjost je jednostavno oblikovana, a središnje mjesto zauzima ekran infotainmenta koji je vertikalno orijentiran. Infotainment sustav na ekranu osjetljivom na dodir prilično je složen i radi stvarno brzo tek od faceliftinga 2020. nadalje. Tada je i ekran malo narastao. Sjedala su prostrana i udobna, a i na stražnjim sjedalima ima dovoljno prostora. Prtljažnik kod petvratne verzije nudi solidnih 434 litre prostora, a karavan prima najviše 507 litara.

Raspon motora za Megane četvrte generacije izvorno se kretao od 100 do 205 KS za benzinske motore i od 90 do 163 KS za dizelaše. Od 2018. u ponudi je sportski R.S. sa 280 KS, a kasnije i 300 KS. Iste godine je i ponuda dizelskih motora reducirana na dva Blue dCi motora od 115 i 150 KS. Kao alternativa standardnom ručnom mjenjaču sa šest stupnjeva prijenosa, mjenjači s dvostrukom spojkom (EDC) sa šest i sedam stupnjeva prijenosa također su dostupni za jače motore.

U vožnji je Megane prilično udoban i lako se nosi s većinom neravnina, a i zvučna izolacija u kabini je na visokoj razini. Upravljač je relativno precizan, ali ne nudi previše povratnih informacija. Očekivano, daleko je bolji onaj u sportskom R.S.-u.

Dok je Megane četvrte generacije do sada bio pošteđen nepravilnosti specifičnih za model, neki vozači prijavljuju nedostatke poput gubitka ulja iz kućišta razvodnog lanca (benzin i dizel) ili zvukove podvozja uzrokovane neispravnim spojnim polugama, primjerice, a neispravni stražnji amortizeri povremeno se primjećuju tijekom tehničkog pregleda.

Aktualnu ponudu Renault Meganea u Autoto možete provjeriti ovdje.