Citroen C3 Shine BlueHDi 75

Ako smo se s C4 Cactusom nadali, sada smo potpuno sigurni – Citroen se vratio onome što je uvijek znao najbolje, biti drukčiji od drugih i novi Citroen C3 to jasno pokazuje

Nova generacija Citroena C3 sve je samo ne obična. Neki rade vozačke mališane, drugi se hvale najvećim prtljažnikom u klasi, dok treći igraju na kartu prestiža. Citroen C3 radi ono po čemu je taj francuski proizvođač poznat od samih početaka – drukčiji je od svih. Izgled, ideja, detalji… uvijek na pravom Citroenu nešto mora biti drukčije od svih ostalih automobila.

Novi dizajnerski jezik Citroena kao da je na C3 konačno “sjeo” na mjesto. Kombinaciju malih horizontalnih i velikih zaobljenih svjetala upoznali smo na C4 Picassu, a zaštitne obloge na vratima Airbump prepoznatljivo su obilježje C4 Cactusa, ali sve je to zajedno na novoj generaciji C3 sjajno uklopljeno. U dvobojnoj kombinaciji, kakva je bila i na testiranom primjerku, dodatno je naglašen “plutajući” krov odvojen od osnovne boje karoserije crnim nosačima krova. Važan element ponude C3 je personalizacija. U ponudi su devet boja karoserije i tri boje krova od kojih se može složiti 36 različitih kombinacija.

Unutrašnjost je uređena u istom jednostavnom duhu kao i kod Cactusa, ali nijansu profinjenije i elegantnije. Naravno, središnje mjesto zauzima 7-inčni ekran osjetljiv na dodir. Većinom se funkcija automobila upravlja preko njega, pa je ostalih gumbića malo, kao što moderni trendovi oblikovanja unutrašnjosti i zahtijevaju. Ploča s instrumentima neke će starije podsjetiti na Visu iz osamdesetih godina prošlog stoljeća, a duh starih vremena donose i tanka, ali udobna sjedala kao i remeni umjesto klasičnih ručki na vratima.

Zahvaljujući prilično visokoj karoseriji i spomenutim tankim sjedalima u unutrašnjosti ima puno prostora za automobil dug 399 cm, a iza putnika ostalo je i dovoljno prostora za prtljažnik osnovnog obujma od 300 litara. Preklapanjem stražnje klupe obujam raste na 922 litre prostora ravnih površina.

Ideja nove generacije C3 prije svega je udobnost u vožnji. U tu se ideju savršeno uklapa relativno mekan ovjes dugog hoda koji sjajno upija neravnine. Volan je dosta precizan, ali ne pruža gotovo nikakve povratne informacije. To ne znači kako se ne može s njim brzo voziti, dapače, mogli bi se iznenaditi što sve može mekani Francuz koji se naginje u zavojima. No, to mu nikako nije prva namjena, za takve gušte postoje neki drugi automobili, C3 je tu da vas udobno i s osmjehom na licu dovede na odredište.

Na tragu te ideje je i motor u testiranom automobilu – 1,6 HDi sa 75 KS i 233 Nm dobra je mjera za francuskog mališana. Ubrzanje od 0 do 100 km/h od 15,5 sekundi zvuči vrlo sporo, ali praksa pokazuje kako je C3 s ovim motorom posve živahan u gradu. Tajna je u 233 Nm najvećeg okretnog momenta dostupnom već od 1750 o/min što znači kako ne treba previše posezati za ručicom petostupanjskog ručnog mjenjača. Pored toga, C3 HDi 75 razveselit će vas i po pitanju potrošnje – službeni prosjek od 2,9 litara ostao je u domeni znanstvene fantastike, ali gradski prosjek od 5,7 litara i 4,9 na otvorenoj cesti u stvarnom svijetu predstavljaju sjajan rezultat.

S najbogatijim paketom opreme Shine koji uključuje šest zračnih jastuka, LED dnevna svjetla, automatski klima uređaj, stražnje parkirne senzore, dvobojnu karoseriju, zaštitne obloge Airbump i još brojne korisne sitnice C3 HDi 75 do stoji 117.376 kuna, dok je testirani automobil s doplatama za navigaciju, kameru za vožnju unatrag i 17-colne naplatke dosegao cijenu od 135.076 kuna do registracije. Nije malo, ali oprema je bogata, motor štedljiv, a auto drukčiji od drugih.