Hyundai i30 CW karavan Go! Navi 1,6 CRDI 110

Hyundai je ove godine službeni sponzor FIFA Svjetskog nogometnog prvenstva, povodom čega ima u ponudi i automobile s bogatom opremom – po posebnim cijenama

Koliko puta vam se dogodilo da vidite u dućanu žutu etiketu na kojoj piše „Akcija!“ i ispod cijena koja završava s XXX,99 lipa? Ako ste slučajno pratili isti artikl tjedan dana prije, vidjeli bi da se u većini slučajeva ta cijena promijenila za 1 lipu, ako i toliko. Da je u toj ponudi posebna samo ta etiketa. Kad to shvatite osjetite se namagarčeni.

Iako nisu svi članovi Auto i točke nogometni fanovi, odlučili smo provjeriti koliko je realna Hyundaijeva Go! ponuda i što se zapravo krije u njoj. Kao službeni sponzor FIFA Svjetskog nogometnog prvenstva Hyundai nudi i10, i20, i20 i i30 karavan u limitiranoj seriji Go!. Uštede su od 3000 do 10.000 kuna, no automobili zaista dolaze prepuni opreme i u sasvim pristojnog izgleda.

Testirani Hyundai i30 karavan dolazi, kao i ostali automobili u Go! ponudi, u Champion Blue boji. Izvana svaki proizvod u posebnoj ponudi izgleda famozno. Ni ovdje nije izuzetak. Zatamnjena stakla, LED dnevna i pozicijska svjetla, prednja svjetla za maglu, stražnji spojler s integriranim LED trećim stop svjetlom, stražnja maglenka, prednja maska u crnoj boji s kromiranim okvirom, retrovizori u sjajnoj crnoj boji, kvake i branici u boji karoserije, krovni nosači… Uz to ima naplatke od lake legure. Zaista ne izgleda jeftino i „tek toliko“ kompletirano.

Njegovi konkurenti, Opel Astra i Seat Leon ST također spadaju među manekene. Ovo je tržište prilično osjetljivo. Ali i donekle zanemareno. Mnogi kad pomisle da trebaju veliki obiteljski auto prvo posegnu za katalogom sa SUV-ovima. Greška.

Ono što nas je najviše zanimalo, je li priča toliko primamljiva i kvalitetna i iznutra? Hyundai i30 je zaista dupkom pun! Go! oprema smještena je između Style i Stlye plus opreme, a testirani primjerak dodatno je imao NAVI paket, s navigacijom integriranom u 8 inčni ekran osjetljiv na dodir, s prikazom stražnje kamere.

Kolo upravljača i ručica mjenjača presvučeni su kožom. Sjedala su dobro profilirana s dostatnim bočnim pojačanjima, te nude dobru ergonomiju. Podesivost volana i sjedala je odlična i lako je pronaći idealnu poziciju, lako se opustiti i prepustiti automobilu. Komande su pregledne i jednostavne, nije potrebno puno adaptacije.
Jedini mali minus ide Bluetooth povezivosti, koja ne dopušta povezivanje ako vozilo nije parkirano. Ima smisla, ali je možda malo pretjerano sigurno. Tu je još dvozonski klima uređaj i ono ne manje važno – obična, staromodna ručna kočnica koja nam je toliko nedostajala u današnje vrijeme. Samo za to Hyundai automatski ide ravno u finale.

Dolazimo i do glavnog razloga zašto Hyundai i30 trebate razmatrati kao glavnog kandidata za prvaka. Vozne osobine. Ovo je automobil koji iznova pokazuje da postoji dobar debeli razlog zašto je prvi igrač Hyundaija. Jedan je od najzabavnijih automobila u svom segmentu i uz iznimno krutu karoseriju, nudi kvalitetan i sposoban ovjes i upravljač.

Na njega se možete osloniti na zavojitoj cesti bez da se naknadno zapitate, da li ste se precijenili. I30, pogotovo u ovoj karavanskoj izvedbi, ulijeva prilično veliku dozu povjerenja i stabilnosti. Upravljač je precizan i taman tup oko nule koliko treba. Na većem kutu upravljač oživi i ovjes se umiri. Što god zatražite, uvijek je isti interval potreban da I30 prebaci težište i osloni se na vanjske kotače. Na manjim neravninama pokazuje slabost, kroz vibracije koje se prenose na karoseriju, no ovjes je tih i ugodan, čak i kad je posrijedi loša podloga. Kad dođete do limita, nos će početi ponirati i oscilirati sporo, tu on podvlači crtu. No do toga se zaista trebate potruditi.

I30 ima stabilizaciju karoserije svojevrsnim upravljanjem sprega sila koje djeluju na automobil, a to radi kočenjem pojedinog kotača. Ovaj sustav radi iznimno uglađeno i jedva primjetno. Naprosto oduševljava. Pri velikim brzinama kroz duge zavoje na autocesti, za primjer od Zagreba prema Novom Marofu, i30 reže snagu i blagim, jedva primjetnim kočenjem stabilizira auto kroz zavoj. Time osigurava grip u nosu i mirnu stražnjicu. Ako pak probate pretjerati pri izlascima iz skliskih zavoja, on će prigušiti snagu jedva primjetno i pustiti maksimalni moment na kotače tek kad potpuno izravnate volan. Ručica mjenjača je precizna i relativno kratkog hoda, a ergonomija upravljača i moment koji upravljač pruža na dlanove je za ovu klasu automobila iznad očekivanja. Sve zajedno daje sliku automobila koji vam vozački sjeda na prvu.

I, onda? Ima li Hyundaijeva Go! ponuda zaista veze s nogometom? E, pa budući smo mi automobilistički magazin i u nogomet se razumijemo otprilike koliko kumica Ruža u diferencijale s lamelnom šperom, odlučili smo pitati one koji znaju. Zaputili smo se u Čakovec gdje su nas ugostili dečki NK Sloge, nogometnog kluba iz prve Međimurske lige. Vrsni profesionalci i majstori na zelenom terenu.

Nakon što smo pronašli prevoditelja da nam pomogne oko izraza u nogometu, ali i lokalnog narječja, prepustili smo i30 karavan stručnom žiriju. Podvrgli smo Hyundai i30 Go! raznoraznim nogometnim testovima i pokušali zaključiti koliko je zapravo „nogometan“. Video možete potražiti na našem YouTube kanalu i Facebook stranici.

Stavimo li sve na hrpu što se nudi ususret ovom svjetskom prvenstvu, od pive, čokolada, čipseva, televizora, ljuljački, suncobrana, kapa, majica i automobila, Hyundai odlazi s lovorikama. Kratko i jasno. Cijena je sama po sebi više nego prihvatljiva. Za 163.000 kuna dobivate prilično velik karavan s prtljažnikom od 650 do 1650 litara, s navigacijom, pomoći pri držanju prometne trake, radarskim tempomatom, dvozonskom klimom, sa štedljivim i prilično potentnim dizelašem te auto koji generalno ima odlične vozne osobine. Čista petica.

I da, nismo mislili da ćemo to reći na kraju testa, ali 110 KS vam je sasvim dovoljno u ovom slučaju. Da, osjeti se da stenje kad ga natovarite s cijelom nogometnom momčadi, ali koliko često se vozite puni „do čepa“ prtljagom i putnicima? Jednom ili dva puta godišnje na more ili skijanje. Ovo je automobil koji savršeno ispunjava sve želje i mogućnosti jedne prosječne obitelji – na način „puna šaka brade“. Bez cvikanja i štednji kod klikanja po konfiguratoru.

I ako još uvijek razmišljate u SUV-u kraj ovoga, to je kao da u kladionici i lupate 1, 2, X a da ni ne znate tko igra. Ovo je top tip – i čitali ste ga u magazinu koji je pitao stručnjake.