Volkswagen Tiguan 2,0 TDI Comfortline

Možda ne osvaja izgledom na prvu, ali Volkswagen Tiguan druge generacije s lakoćom ispunjava sve zahtjeve koje kupci modernih SUV-a pred njih postavljaju

Prva generacija Volkswagen Tiguana predstavljena je 2007., a od ove godine na tržištu je treća. Dizajnerski se Tiguan danas ističe novim kućnim licem VW-a koje je ustoličio Passat, a koje karakteriziraju naglašene vodoravne linije maske i svjetala. Subjektivno, čini nam se kako to lice upravo na njemu najbolje izgleda. Tajna je vjerojatno u dojmu masivnosti i robusnosti koji ostavlja, a to pristaje bolje na SUV nego na limuzinu. Čini se da i kupci dijele naše mišljenje budući da su od ljetos kada je krenula prodaja mnogi odlučili iz sve veće ponude SUV-a odabrati upravo njega.

Unutrašnjost je uređena jednostavno i u prepoznatljivom kućnom stilu. Instrumenti su nalik onima u Passatu, a na središnjem grebenu dominira veliki ekran. Kada se smjestite u tvrdo i udobno sjedalo lako ćete pronaći idealnu poziciju. Prostora i na prednjim i na stražnjim sjedalima ima puno. Straga se niti viši putnici neće žaliti na nedostatak prostora za glavu ili koljena. Sjajna novost Tiguana je pomična stražnja klupa. Osnovni obujam prtljažnika je već velikih 505 litara, a ako ne vozite putnike straga možete ga povećati na 615 litara. Preklapanjem stražnje klupe oslobađa se prostor od 1655 litara pravilnih stranica pa Tiguan lako može pomoći i kada treba prevesti neki glomazan teret.

Novi Tiguan nastao je na novoj kućnoj platformi MQB kao prvi SUV u VW Grupi, a kasnije su istu platformu za razvijanje svojih sličnih modela iskoristili u Seatu i Škodi. U praksi to znači da nije pretežak, dok su vozne osobine očekivano solidne i predvidljive. Ako tražite uzbuđenja u vožnji u pogrešnom ste automobilu, ali sve uobičajene zadatke koje pred njega postavite Tiguan će izvršiti s lakoćom. Ovjes je udoban, automobil je u bržim prolascima kroz zavoje neutralan i efikasan, a volan je precizan, ali bez nekih povratnih informacija vozaču.

Pod poklopcem testiranog Tiguana nalazio se dobro poznati 2,0 TDI turbodizelaš koji razvija 150 KS u kombinaciji sa šestostupanjskim ručnim mjenjačem i prednjim pogonom. Tako motoriziran Tiguan od 0 do 100 kilometara na sat ubrzava za 9,3 sekundi i postiže najvišu brzinu od 204 km/h, a sve to uz tvornički deklariranu potrošnju od 4,7 litara. U stvarnosti brojke i nisu toliko lošije od obećanog. U gradu smo se vozili sa 7,3 litre, dok smo na otvorenoj cesti bez puno pažnje ostvarili prosjek od 5,1 litre. Prosjek testa od 6,2 litre zapravo je sjajan rezultat s obzirom na to koliko (ni)smo pazili na potrošnju i na to o kolikom i kakvom se automobilu i motoru radi.

Očekivano, Tiguan nije jeftin, ali nije niti skup. S paketom opreme Comfortline i 2,0 TDI motorom od 150 KS do registracije stoji 237.076 kuna, a na popisu serijske opreme ima i trozonski automatski klima uređaj, 17-colne aluminijske naplatke, stražnja LED svjetla, audio sustav sa osam zvučnika… Testirani je automobil imao col veće kotače, LED prednja svjetla, električno otvaranje prtljažnika, 8-inčni ekran multimedijskog sustava i još nekoliko korisnih sitnica što mu je cijenu podiglo na još uvijek prihvatljivih 274.208 kuna.