Auto i točka automobili, testovi, vijesti, savjeti
Što se dogodi kada najbogatiji Britanac s dečkima u pubu zamisli idealan terenski automobil? Nastane Ineos Grenadier, a odsad ga možete kupiti i u Hrvatskoj
Svakakve se ideje rode prilikom druženja za šankom. Obično s jutarnjim mamurlukom nestanu, ali u slučaju najbogatijeg Britanca Sir Jima Ratcliffea ideja nastala u jednom londonskom pubu pretvorila se u dogovor s nekim od najvećih europskih proizvođača i dobavljača automobila i kupnju goleme tvornice u Francuskoj za izgradnju ovog automobila – Ineos Grenadiera.
Ideja za Grenadier je doista nastala u pubu. Štoviše, automobil je i dobio ime po pubu The Grenadier Inn, gdje su nastale prve ideje. Da budemo pošteni, Ratcliffe je u boljem položaju od većine da svoje ideje sa šanka provede u djelo – on je milijarder i čovjek iza goleme grupe Ineos, koja je poznatija kao kemijska tvrtka, i glavni sponzor (zapravo suvlasnik) momčadi Mercedes-AMG F1. Ratcliffe je i jedan od dioničara Machester Unuteda, ali Grenadier je najopipljiviji dokaz njegove sposobnosti da svoju ideju dovede do kraja.
Ratcliffe je u zapravo želio zadržati Land Rover Defender u proizvodnji, razgovarajući s Land Roverom kada je britanska marka 2017. završavala proizvodnju originalne verzije. Želio je otkupiti prava i dijelove kako bi zadržao legendu na cesti. Land Rover ga je odbio, pa su se Ratcliffe i njegova ekipa okupili u spomenutom pubu i izmislili Ineos Grenadier.
Stvoriti novi automobil i novog proizvođača automobila zapravo ni iz čega nije lako, ali Ratcliffe i Ineos tim odlučili su da bi najbolje bilo jednostavno otići do ljudi koji već imaju najbolje stvari i kupiti ih. Kao što smo na početku spomenuli, Ineos je od Mercedesa kupio tvornicu u Hambachu u Francuskoj, gdje se nekoć proizvodio Smart. Zatim su, unatoč snažnoj povezanosti s Mercedesom, od BMW-a preuzeli redne šestocilindarske motore, benzinski i dizelski, dok je inženjering automobila povjeren Magni Steyr u Austriji, koja ima ozbiljno iskustvo na tom polju nakon desetljećima proizvodila Mercedes G-klasu. Automobil je baziran na klasičnoj krutoj šasiji, može imati do tri diferencijala, a osovine dijeli s najboljim traktorima na svijetu. Sve je na njemu zamišljeno mehanički kako bi bio nezaustavljiv u svim uvjetima.
Odabir tvornice u Francuskoj pomalo je i neobičan, jer Ratcliffe je bio otvoreni zagovornik Brexita, ali njegov je automobil konstruiran u Austriji, proizvodi se u Francuskoj i koristi njemačke motore. Doista, na znački na prednjem luku blatobrana Grenadiera nalazi se spojen motiv britanske i njemačke zastave, kako bi se označio duh europske suradnje u njegovom stvaranju.
Što se tiče dizajna, najlakše bi bilo opisati Grenadiera kao automobil u stilu Defendera, ali iako postoje neosporne sličnosti, u izgledu automobila ima barem jednako toliko originalnog G-Wagena, a ipak nije klon ni jednog ni drugog. Ima nešto u stavu i obliku poklopca motora, što Grenadieru daje dovoljno vlastitog karaktera. Jednako tako, čim ga vidite, možete reći da je to sasvim drugačiji automobil od novog Land Rover Defendera, koji se suptilno sve više približava Range Roveru u svom stilu i ponašanju. Ineos Grenadier je mnogo očitije radno vozilo, a ne SUV.
Opisati kabinu Grenadiera kao fokusiranu na teške zadatke ne bi bilo dovoljno. Interijer Grenadiera orijentiran je na zadatke do te mjere da čini da unutrašnjost Ferrari Enza izgleda pretjerano nakrcano i komplicirano.
Samo jedan primjer. Ineos Grenadier pokrećete stavljanjem ključa u pravu bravu za paljenje i okretanjem za četvrtinu udesno. Naravno da je mogao dobiti sustav pokretanja bez ključa, ali bi zahtijevalo dodatnu elektroničku kontrolnu jedinicu (ECU), a one su skupe, ponekad ih je teško održavati i ne mogu se popraviti ako ste negdje “usred ničega”. Zbog toga su prednji i stražnji branik sastavljeni od zasebnih dijelova (pet straga, tri sprijeda) tako da se, ako udarite u kut, može jednostavno i jeftino ukloniti i popraviti ili zamijeniti.
To je filozofija iza interijera Grenadiera. Sve, od kombiniranog zaslona osjetljivog na dodir i ploče s instrumentima do prekidača i kontrola na konzoli, fokusirano je na središte kabine. Manje ožičenja, lakši popravak, lakša konstrukcija i izrada, i nema problema s pretvaranjem za volan na lijevoj ili desnoj strani. Ispred vozača pronaći ćete samo dvokraki upravljač i malu skupinu svjetala upozorenja i indikatora. Volan ima dodatnu tipku “toot” koja pristojno oglašava manju trubu, dok je druga, nešto snažnija na sredini volana.
Potpuno okomita središnja konzola sadrži velike, zdepaste gumbe za kontrolu klime, audio sustava, pomoć pri parkiranju i start-stop sustav. Jasno su napravljeni po uzoru na prekidače vojnih mlažnjaka ili svemirske letjelice Apollo i izgledaju fantastično.
Podignite pogled i naći ćete još sličnih prekidača na krovu. Njima se kontroliraju terenski načini rada, blokade diferencijala, sustav za vožnju nizbrdo i svjetla u kabini. Tu su i neki prazni prekidači koji se spajaju na unaprijed ožičene priključke za napajanje raspoređene po vanjskoj strani automobila i kabine. Oni su idealni za one koji žele ugraditi dodatnu rasvjetu iznutra ili izvana, ili teže predmete kao što je vitlo. Neposredno ispod nalazi se ručica za automatski mjenjač (poznata iz generacija BMW-a), pozamašna ručna ručica za skraćene stupnjeve prijenosa, dva držača za čaše, velika klasična ručna kočnica i rotirajući regulator i tipke prečaca za ekran koji se nalazi na vrhu instrument ploče.
Ineos Grenadier dolazi u tri izvedbe. Station Wagon, s pet sjedala i naglaskom na udobnost i svestranost, Utility Wagon, s konfiguracijama od dva ili pet sjedala i povećanom nosivošću, te Quartermaster, pick-up verziju s dvostrukom kabinom i dodatnim međuosovinskim razmakom, stvorenu za prijenos većeg tereta.
Cijene kreću od 89.500 eura za radnu verziju Utility Wagon s dva sjedala. Cijene putničkih verzija s pet sjedala kreću od 129.500 eura za početnu, dok za verzije Trialmaster i Fieldmaster treba izdvojiti 10.000 eura više. Trialmaster je više orijentiran i opremljen za najteže terene, dok je Fieldmaster svojevrsna “cestovna” verzija Gernadiera.
Prodaja Grenadiera u Hrvatskoj započela je ovih dana, a odvijat će se putem salona Grand Auta, koji će ujedno osigurati i servisnu podršku, rezervne dijelove te stručno osoblje za savjetovanje.
