Lexus RZ donosi brojne inovacije

Lexus RZ 450e bit će prvi automobil ove marke razvijen od početka kao električno vozilo. Pored električnog pogona, novi RZ donosi i impresivan popis inovacija

Kada je prošle godine Toyota predstavila BZ4X bilo je poznato kako Lexus priprema model na istoj osnovi. Sada je on konačno prikazan i zove se RZ 450e. On je “od nule” zamišljen kao električni model i prvi je takav u ponudi japanske luksuzne marke. Kao i ranije spomenuta Toyota BZ4X koristi platformu E-TNGA, a u ponudi Lexusa smješten je između modela NX i RX.

Izvana je Lexus RZ oblikovan u skladu s kućnim dizajnerski stilom, uključujući i oblik maske, koje zapravo nema, ali prostor između svjetala oblikovan je jednako kao na Lexusima s motorima s unutarnjim izgaranjem. Tu su i prepoznatljiva prednja svjetla s potpisom u obliku slova L, a karoserija obiluje oštrim linijama. Kotači, koji mogu biti promjera od 18 do 21 cola, pomaknuti su sasvim u kuteve, pa je međuosovinski razmak raskošnih 2,85 metara.

U unutrašnjosti je, bez sumnje, najupečatljiviji futuristički oblikovani volan, koji je dostupan samo u kombinaciji sa sustavom drive by wire, objedinjenim pod zajedničkim nazivom One Motion Grip. Ime govori sve – nema potrebe za premještanjem ruku po volanu niti u jednoj situaciji. Sile i prijenosni omjeri mijenjaju se stalno i neprimjetno, uvijek optimizirani prema okolnostima. Možete se polukružno okrenuti uz samo 150 stupnjeva zakreta volana. Kamere skeniraju cestu ispred vas i prilagođavaju rad upravljača.

Zanimljiv je i panoramski stakleni krov. Ima premaz koji reflektira infracrveno zračenje i smanjuje vrućinu za sunčanih dana, dok istovremeno održava toplinu unutar kabine za hladnog vremena. Krov ima i funkciju električnog zatamnjivanja koja ga jednim dodirom trenutno prebacuje iz prozirnog u neprozirno stanje te blokira izravnu sunčevu svjetlost.

Novi su zračeći grijači smješteni u razini koljena ispred vozača i suvozača. U kombinaciji s grijačima sjedala i grijanim volanom pomažu brže zagrijati vozača i suvozača pa se čini kao da je oko nogu omotana topla deka. Baš kao i panoramski krov, pomažu u smanjivanju potrošnje energije i rasterećuju klimatizacijski sustav.

Elektronski kontrolirani sustav otvaranja vrata e-Latch radi zajedno sa sustavom za uočavanje vozila u mrtvom kutu i sprječava putnike da otvore vrata ako dolazi drugo vozilo. Ovo je prvi takav sustav u svijetu, a Lexus očekuje se da će pomoći u sprječavanju 95 posto nezgoda izazvanih otvaranjem vrata.

RZ koristi Lexusov sustav e-Axle, odnosno sustav elektroničkih osovina, koji je prvi put predstavljen na modelu Lexus UX 300e. Radi se o kompaktnom modularnom paketu koji obuhvaća motor, zupčanike i elektroničku upravljačku jedinicu, smještenom između kotača. Na Lexusu RZ ti se elementi koriste sprijeda i straga te rade u kombinaciji sa sustavom kontrole pogona na sve kotače Direct4. Prednji motor razvija 150 kW, a stražnji 80 kW pa ukupna snaga iznosi 230 kW, odnosno 313 KS. Sustav Direct4 kontrolira sile i trakciju svakog pojedinog kotača kako bi uvijek postigao optimum.

Motori se strujom napajaju iz baterije od 71,4 kWh, a Lexus kaže kako “cilja” potrošnju od 18 kWh na 100 kilometara, što znači kako bi RZ trebao imati doseg od oko 400 kilometara. Za najbolje iskorištavanje energije vozač na raspolaganju ima i način rada Range Mode koji ograničava najvišu brzinu i isključuje klima-uređaj. Automobil se može puniti na najviše 150 kW, a tada se baterija od 20 do 80 posto može napuniti za oko pola sata.

Lexus RZ na europsko tržište trebao bi stići do kraja ove godine.