Peugeot 408

Peugeot 408 veliki je fastback s tehnologijom 308-ice

Novi Peugeot 408 trebao bi se u ponudi smjestiti između modela 308 i 3008, ali vanjskim dimenzijama opravdava i četvorku na početku oznake

Na tržištu je u posljednje vrijeme sve više raznih veličina SUV-a s padajućom linijom krova koje proizvođači često nazivaju nezgrapnim terminom “kupe-SUV”. Peugeot u tome ne želi sudjelovati. Prema Francuzima, novi Peugeot 408 je “fastback s malo višom karoserijom”. Uostalom, da misle kako pripada među SUV-e valjda bi ga nazvali 4008. Ipak, ime ipak malo zbunjuje jer Peugeot kaže kako je riječ o modelu između 308 i 3008.

Dimenzije pokazuju kako novi Peugeot 408 ima malo drukčije proporcije nego što bi mogli pomisliti na osnovi fotografija. Iako dijeli platformu EMP2 s modelom 308, sa svojih 4,69 metara od njega je duži puna 32 centimetra. Za pet centimetara je duži od 308 SW. Međuosovinski razmak od 2,79 metara za šest centimetara je duži od onog na 308 SW. Razlika u visinu tek je četiri centimetra u korist 408. Sve u svemu, novi je 408 poprilično izduženog oblika. Ako vas podsjeća na Citroen C5 X niste puno pogriješili, imaju jednak međuosovinski razmak, a Peugeot je još za 12 cm duži.

Vanjski izgled obiluje aktualnim kućnim dizajnerskim elementima, a 408 ima nešto više linija i oštrih rubova od 308-ice. Za oblik koji nalikuje fastbacku, najviše zasluga ide položenom stražnjem staklu, kao i bočnim prozorima koji sežu daleko u stražnji dio automobila. Kažemo da nalikuje fastbacku, jer da baš “cijepamo atome” rekli bi da je liftback. Naravno, u današnjem svijetu križanja i kombiniranja svih vrsta i oblika to nema nikakvog smisla…

Unutrašnjost je praktično jednaka kao u 308-ici. I ovdje je posljednja generacija i-Cockpita s malim volanom i 10-inčnim središnjim ekranom blago zakrenutim prema vozaču. Ispod ekrana je još jedan manji s prečicama do glavnih funkcija, a još jedan kat niže su i fizičke tipke. Na središnjem grebenu je iz brojnih modela Stellantisa dobro poznati selektor automatskog mjenjača. 408 neće biti dostupan s ručnim mjenjačem.

U prostoru Peugeot 408 ne oskudijeva, prije svega zahvaljujući velikom međuosovinskom razmaku i ukupnoh dužini. Naravno, padajuća linija krova uzima nešto prostora, ali minimalno, budući da “pad” započinje poprilično straga. Prtljažnik je također pozamašan. Verzije s motorima s unutarnjim izgaranjem raspolažu sa 536 litara koje mogu narasti na 1611 litara preklapanjem stražnjih sjedala. Kod plug-in hibrida na raspolaganju je od 471 do 1545 litara.

Ponuda motora dobro je poznata iz modela 308. Početna je verzija trocilindarski benzinac od 1,2 litre i 130 KS. Pored njega, tu su i dva plug-in hibrida – Hybrid 180 i Hybrid 225. U oba slučaja riječ je o kombinaciji 1,6-litrenog četverocilindarskog benzinca i 110 KS snažnog elektromotora. Kod slabijeg benzinac ima 150 KS, što čini ukupnu snagu sustava od 180 KS, a kod snažnijeg ima 180 KS što ukupnu snagu sustava podiže na 225 KS. Obje verzije imaju bateriju od 12,4 kWh koja im omogućuje oko 60 km samo na struju. Serijski 408 dolazi s jednofaznim izmjeničnim punjačem od 3,7 kW, dok je onaj od 7,4 kW na popisu doplata. Sve verzije imaju automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa.

Početkom sljedeće godine dolazi i električna verzija e-408, ali još nije poznato s kakvim specifikacijama. Benzinski i plug-in hibridni 408 na tržište stižu početkom 2023.

Provjerite još

Krajem lipnja stiže Peugeot 408

Peugeot je najavio kako će krajem lipnja predstaviti novi model pod oznakom 408, a riječ …