Renault 4 E-Tech Electric stigao je u Hrvatsku

Na hrvatsko tržite stigla je još jedna reinkarnacija francuske legende – Renault 4 E-Tech Electric. Cijene kreću od 30.990 eura

Nakon što je potpuno nadmašila očekivanja novim električnim Renaultom 5 E-Tech, francuska tvrtka se vraća s još jednim električnim vozilom inspiriranim baštinom, novim električnim Renaultom 4 E-Tech. R4 je viši, prostraniji i praktičniji hatchback od R5, s nekim SUV prizvukom, ali koristi istu osnovnu električnu arhitekturu kao i Renault 5 E-Tech.

Također odaje počast jednom od najvećih Renaultovih uspjeha ikad i jednom od najprodavanijih automobila u povijesti automobilizma. Izvorni Renault 4 proizvodio se između 1961. i 1994. i u tom je razdoblju pronašao više od osam milijuna kupaca. Proizvodio se na četiri kontinenta, a posljednji je, navodno, proizveden u Novom Mestu u Sloveniji.

Kao i Renault 5 E-Tech, Renault 4 snažno se naslanja na povijest. Kao i kod R5, R4 koristi nasljeđe originala, a istovremeno zadržava moderan oblik. Također je prilično kompaktan automobil, unatoč tome što je 80 mm duži od R5 u smislu međuosovinskog razmaka i s dodatnih 120 mm stražnjeg prevjesa.

Te mjere svrstavaju Renault 4 prilično blizu trenutnom Capturu, iako R4 ima nešto veći razmak od tla, od 181 mm. Je li zbog toga SUV? To je u najboljem slučaju diskutabilno. Postoje oni koji tvrde da je – s obzirom na svoju visinu i oblik – originalni Renault 4 bio i originalni – iako nenamjerno – crossover.

Iako su silueta s dva dijela i cjelokupni oblik prilično moderni, novi R4 oponaša stari u detaljima. Njegova maska, primjerice, odražava duguljasti oblik kasnijih verzija originala, zamjenjujući kromirane ukrase LED svjetlom (najduža neprekinuta LED svjetlosna traka u automobilskoj industriji, tvrdi Renault) i naravno koristeći LED diode i za prednja svjetla. Nabori na poklopcu motora i način na koji se prednji rub blatobrana spušta prema braniku svakako izgledaju kao počast originalnom R4.

Nije iznenađujuće da je Renault 4 iznutra prostraniji od Renaulta 5. To nije iznenađenje jer je dizajniran da bude veći i praktičniji brat Petice, sa 80 mm dužim međuosovinskim razmakom, iako nije baš izuzetno prostran. Dovoljno je bolje, svakako za odrasle putnike na stražnjim sjedalima, a prostor za veća stopala je ograničen osim ako oni sprijeda nisu spremni podići svoja podesiva sjedala.

Sprijeda, R4 je vrlo sličan modelu R5. Koristi iste digitalne ekrane, isti upravljač i isto obilje komandi na stupu. Najjeftinije verzije imaju digitalni ekran s instrumentima od sedam inča, ali većina će doći s verzijom od deset inča, a svi će dobiti 10-inčni infotainment ekran s Googleovim softverom.

U prtljažniku ima znatno više prostora nego u R5, s 420 litara dostupnih do poklopca prtljažnika, plus dodatnih 55 litara ispod poda za pohranu kabela, što također uključuje plastični dio koji se lako čisti. S obje strane prtljažnika nalaze se dva praktična rastezljiva remena za držanje viših predmeta na mjestu, kao i uobičajene kuke i točke za pričvršćivanje. Stražnja sjedala se preklapaju, otvarajući više od 1400 litara prtljažnog prostora, ali ne čine kontinuiranu podnicu s prtljažnikom.

Renault 4 E-Tech Electric dijeli tehnologiju s R5, pa tako i on dolazi u dvije razine snage i s dvije veličine baterije. Manja baterija od 42 kWh dolazi uz elektromotor od 122 KS, a dovoljna je za 308 kilometara dosega. Uz snažniji motor od 150 KS dolazi i veća baterija od 50 kWh koja omogućuje doseg od 409 kilometara. Obje se baterije mogu puniti na izmjeničnom punjaču s 11 kW, dok na istosmjernom punjaču manja baterija “vuče” najviše 80 kW, a veća 100 kW.

Četvorka na tržište dolazi s tri paketa opreme, a cijena početnog modela je 30.990 eura. Najbogatije opremljeni model s većom baterijom i snažnijim motorom stoji 37.990 eura. Prodaja u Hrvatskoj je započela, a ako imate sreće možda uhvatite i poticaje. Kada i ako ih bude…