Peugeot 508 SW

Peugeot 508 SW BlueHDi 180 GT

Da se nekim čudom snima film ovakvog naziva zasigurno bi u užem izboru za Batmanovo prijevozno sredstvo bio Peugeot 508 SW

Na području poslovnih limuzina, ali i obiteljskih karavana Peugeot je oduvijek odskakao od gomile. Kad god bi radili usporedne testove svi bi konkurenti bili tu negdje, Peugeot bi odskakao. Uvijek je bio nekako poseban. Da li dizajnom ili voznim osobinama, ali nikad kopija nekog od njemačkih kandidata. To je upravo ono zašto nam je Peugeot blizak srcu i zašto ga volimo. No nikada do sada nije ovoliko odskakao. 508 postao je automobil za kojim se ljudi na cesti okreću, automobil čiji će izgled ostati zapamćen.

Iako mu tamna boja najbolje stoji, ona na slikama ni približno ne prikazuje njegov stav. Širok, nizak, naglašeno agresivnog izgleda koji kreće s velikom maskom sprijeda te uskim lampama s gotovo vampirskim led dnevnim svjetlima sa strane. Nastavlja se preko diskretno izbočenih blatobrana koji podcrtavaju taj stav i bočnih stakala koja su mudro skrivena u gotovo kupeovsku liniju. Činjenica da prozori nemaju okvire donosi mu dodatne bodove za simpatiju i oktanoglavsku naklonost. To je nešto što nikada neće otići s cool liste. Stražnjica je možda najimpresivnija, s kandžastim svjetlima, dvostrukom cijevi ispuha straga i malenim spojlerom. Ovako treba izgledati obiteljska limuzina! Odličan posao.

Sjedala s romb uzorcima, kombinacija kože i alcantare. Imitacija sivog drveta zajedno s Focalovim zvučnicima. Široka središnja konzola, ručica mjenjača, aluminijske tipke i dodatni zvučnik tik ispod prednjeg vjetrobrana. Sve djeluje kao da ste sjeli u luksuzni lounge. Profinjeno i ergonomski na visokoj razini. Sjedi se donekle visoko u odnosu na upravljač. On je malen i nekako ne spada u ovaj interijer, no to je druga priča. Ono što donekle kvari dojam je relativno komplicirani infotainment i grafike koje se prelijevaju usred promjena sučelja. Uz ovako futuristički izgled bilo što manje bilo bi krnje i neočekivano.

Golemi prtljažnik je donekle ograničen linijom krova i stražnjih vrata, no sami bi sebe ugrizli za jezik prije nego rekli da je to mana. Tu je i ručica za obaranje stražnjih sjedala. Diskutabilno je doduše, da li se pokrov prtljage mogao napraviti nešto pametnije, jednostavnije. Testni primjerak imao je i električno pokretana stražnja vrata.

Maleni volani Peugeotu su donijeli dvije glavne stvari. Preglednost, da vidite instrumente preko volana, iako moram priznati da nisam primijetio preveliku razliku, dapače, u većini automobila gledam instrumente kroz upravljač a ne preko. I drugi benefit je osjećaj agilnosti. S manjim upravljačem manje radite rukama za istu količinu stupnjeva zakreta. Uz sve to i ovjes je solidno dobro podešen pa je ovaj, nimalo malen automobil zapravo iznimno pokretan i okretan.

Dalo bi se diskutirati o buci iz ovjesa. Uz ovolike kotače i činjenicu da naše ceste obiluju rupama, kritika najmanje ide Peugeotu. Ono što buni su modovi rada. Ovisno o modu rada ovjesa on je tvrđi, odnosno proizvodi više buke i neugodne udare na rupama ili pak dovoljno mekan. Razlika je naravno u odzivu amortizera. U sport modu karoserija brže reagira na zahtjeve vozača, no razlika je toliko mala da ga je najbolje držati u zoni komfora i sačuvati unutarnji mir. Tu radi solidno i predvidivo.

Brz tempo nije nimalo teško držati. Motor je odličan i mjenjač radi zadovoljavajuće brzo. Ako od njega ne očekujete sportske performanse, iznimno je zahvalan.

Mnogi novopečeni očevi posegnu za onom sigurnom opcijom. Škoda Octavia kombi. I ako su još k tome oktanoglavci, onda je to RS-ica. Pa krene tuning. Čip, pa malo ovjes, pa kotači… I završe na autu koji je pretvrd, izgleda osrednje i svako toliko završi na servisu.
Ako želite imati stila, voziti se udobno i imati automobil koji će okretati glave još solidan niz godina, ovaj auto mora biti na listi kandidata. Sa 180 KS solidno je brz, a s automatskim mjenjačem naprosto odmara vozača. Ukoliko želite pojuriti, sposoban je i za to. On je poput Hugo Boss odijela. U njemu nikako ne možete izgledati loše.

Peugeot 508 SW BlueHDi 180 S&S EAT8 GT
Motor: turbodizelski, 2,0 l redni, četiri cilindra
Snaga: 132 kW/180 KS pri 3750 o/min
Moment: 400 Nm pri 2000 o/min
Pogon: na prednje kotače
Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 8,4 s
Najviša brzina: 230 km/h
Dimenzije: 4778/1859/1420 mm
Međuosovinski razmak: 2793 mm
Potrošnja: 6,0/3,9/4,7 l/100 km
Emisija CO2: 124 g/km
Cijena: 338.180 kuna (više informacija na www.peugeot.hr)

 

Ocjene

Performanse - 7
Udobnost - 8
Oprema - 8
Ekologija - 7
Cijena - 6

7.2

Auto sa stilom, iznutra i izvana. Osim cijene, nemamo mu što zamjeriti. Ovako treba izgledati obiteljski karavan.

Provjerite još

Peugeot 3008

Peugeot 3008 1,2 PureTech 130 EAT8

Peugeot 3008 s početnim benzinskim motorom i modernim osmostupanjskim automatskim mjenjačem sjajna je, ujedno i …