Toyota C-HR Hybrid GR Sport

Toyota C-HR Hybrid GR Sport

C-HR je Toyotin način interpretacije “malih” crossovera poput Audija Q2 ili Mini Countrymana. U ovoj verziji dodatno je začinjen sportskim paketom GR Sport

Teško da neki mali SUV izgleda više “fora” od Toyote C-HR. Hrabar, sportski i pomalo futuristički stil zasigurno mu pomaže da se istakne među morem crossovera napravljenih na isti kalup, čak i ako se taj dizajn koji privlači pažnju, neće svima svidjeti. Kada je C-HR prvi put predstavljen 2016., opcije motora bile su 1,8-litreni benzinski hibrid sa 120 KS i klasični benzinac 1,2 litre s 114 KS. Facelift 2019. označio i kraj 1,.2 motora te predstavio novi 2,0-litreni hibrid koji se nalaziti iznad 1,8. i koji je vrh ponude sa 184 KS. C-HR je prvotno bio zamišljen isključivo za Europu, ali ga je od 2018. preuzelo mnoštvo drugih tržišta, što i ne čudi jer je vjerojatno jedan od najpoželjnijih modela marke.

Ne pamtimo kada je neki Toyotin model koji smo vozili izazvao toliko interesa kao ovaj testni. Naš model nosi i oznaku GR ili Gazoo racing koja označava trkaći odjel Toyote. Za razliku od Yarisa ili Supre koji su zasebni performance modeli ovdje je riječ o šminkerskom paketu koju možete uzeti bez obzira na odabir motora. Crno lakirani dijelovi karoserije, 19 colni naplatci i zatamnjena stražnja stakla čine C-HR GR jako atraktivnim.

Unutrašnjost je u stilu Toyote, jednostavna za korištenje i funkcionalna s odličnim infotainmentom. Vidi se trud koji Toyota ulaže kako bi osigurala visokokvalitetnu završnu obradu materijala. Izgled i materijali dovoljno su impresivni da bi automobil vjerojatno mogao imati i Lexusovu značku bez previše problema. Naprijed su odlična izraženije profilirana sjedala s GR oznakama u kombinaciji kože i alkantare. Straga nema previše mjesta za više putnike za glavu zbog niskog kraja krova dok je prtljažnik  solidan s 360 litara.

Pogonski sklop C-HR-a poznato povezivanje benzinskog i elektromotora-najnovija je inačica Toyotinog hibrida, što znači da je lakši, oštriji, snažniji i učinkovitiji nego prije, s Ispuštanje CO2 od samo 119 g/km. Slabiji hibrid isporučuje ukupno 122 KS uz pomoć elektromotora od 53 kW. Snažnija, naša verzija, ima veći elektromotor od 80 kW koji pomaže u pružanju sveukupne izlazne snage od 184 KS. Kao i kod Priusa, i C-HR prednje kotače pokreće preko Toyotinog Hybrid Synergy Drive mjenjača. Ustvari, kontinuirano promjenjive prijenosne omjere, koristi planetarni mjenjač za uravnoteženje snage iz elektromotora i motora s unutarnjim izgaranjem.

C-HR dijeli GA-C varijantu Toyotine nove modularne arhitekture TNGA s Priusom, zajedno s prednjim MacPhersonom i stražnjim nezavisnim ovjesom, ima nešto kraći međuosovinski razmak ali i širi trag kotača. Upravo zbog toga Toyota tvrdi da mu ti temelji omogućuju niže težište od bilo kojeg izravnog rivala. To se vidi i u vožnji. Jako progresivna kontrola vožnje zadovoljit će zahtjevne i ne zahtjevne vozače.

C-HR nudi jako dobro bočno prianjanje i dobro uravnoteženu udobnost i razinu prianjanja. Upravljanje je s jako dobrim omjerom težine i izravnosti koji vam daje dobre informacije o položaju automobila na cesti i njegovim smjerom. Relativno nisko težište i sofisticirani stražnji ovjes ovdje daju jako dobre dinamične sposobnosti “maloj” Toyoti. Motor nudi sasvim dobra ubrzanja. Hibridna tehnologija je naravno jedna od najboljih na tržištu što i očekujete za Toyotu ali ipak ponekad kod naglih ubrzanja C-HR ima neki kratki zastoj, kao da razmišlja. Potrošnja je i više nego dobra s prosjekom testa od šest litara.

Toyota nas je impresionirala ovim automobilom –zanimljiv, zabavan za vožnju i s dobrim pogonom ali i svim ostalim. Stvaranje crossovera koji se ističe svojom dinamičnom sofisticiranošću veliki je problem ovih dana i postaje sve oštriji. Ako ste u potrazi za malim i šminkerskim crossoverom, ne tražite dalje.

Toyota C-HR Hybrid GR sport
Motor: benzinski redni, 2,0, 4 cilindra i elektromotor
Snaga (ukupna): 135 kW/184 KS
Moment (ukupni): 286 Nm
Pogon: na prednje kotače
Mjenjač: automatski, e-CVT
Ubrzanje od 0 – 100 km/h: 8,2 s
Najviša brzina: 180 km/h
Dimenzije: 4402/1795/1555 mm
Međuosovinski razmak: 2640 mm
Potrošnja (WLTP): 5,3 l/100 km
Emisija CO2: 120 g/km
Cijena: 256.300 kuna (više informacija na www.toyota.hr)

Ocjene

Performanse - 7
Udobnost - 7
Oprema - 8
Ekologija - 9
Cijena - 6

7.4

Toyota nas je impresionirala ovim automobilom - zanimljiv je, zabavan za vožnu i s dobrim pogonom

Provjerite još

DeLorean

Što bi bilo da DeLorean nije propao?

Nakon što je nedavno predstavio novi model, DeLorean se pozabavio stvaranjem alternativne prošlosti u kojoj …