Jaguar F-Pace – Profinjeni pomodni crossover

U ozbiljno osvježenoj ponudi Jaguara posebno mjesto zauzima njihov prvi SUV F-Pace koji sjajno kombinira moderan oblik i dinamične vozne osobine

Popularnosti SUV-a više ne može odoljeti praktično niti jedan proizvođač automobila, a Jaguarov se ulaz u taj svijet zove F-Pace i bori se na tržištu za svoje mjesto među ozbiljnim konkurentima u obliku BMW-a X3, Audija Q5, Porschea Macana… F-Pace je hrabro oblikovan, s dinamičnim i atraktivnim linijama, a tipičan kućni izgled uspješno je primijenjen na novi, puno “kutijastiji” oblik od svega što je britanska marka dosad proizvodila.

Sprijeda F-Pace izgleda agresivno i prijeteće s velikom maskom i tankim širokim svjetlima, a tom dojmu doprinose kupeovski profil i tanka linija prozora. Straga se ističu svjetlosni sklopovi inspirirani sportskim F-Typeom.

Unutrašnjost preuzima brojne elemente poznate iz modela XF i XE što znači da je središnji greben poprilično izražen i stvara osjećaj zaokruživanja oko vozača. Tu su i prepoznatljivi debeli volan i jednostavne i pregledne tipke iz XE-a. Kao i kod spomenute limuzine, i F-Pace ima neka jeftinija i lošija rješenja u donjem dijelu kabine, ali ukupno gledano u njemu je ugodno boraviti.

Što se ponude prostora tiče Jaguarov se SUV ima čime pohvaliti. Razlog u izdašnom prostoru sprijeda i straga dijelom se krije u činjenici kako je zapravo veći od većine na početku spomenutih konkurenata. Unatoč kupeovski niskoj liniji krova, zbog niskog sjedenja, čak niti viši putnici na stražnjim sjedalima neće se žaliti na prostor za glavu. Prtljažnik je osnovnog obujma od čak 650 litara, dok se preklapanjem stražnjih sjedala može povećati na 1740 litara.

Kupci Jaguara F-Pacea mogu birati između tri motora. Većinu prodaje predstavljat će dvolitreni turbodizelaš od 180 KS, dok kupci koji žele više snage mogu birati između trolitrenog V6 turbodizelaša od 300 KS i dvije verzije benzinca s kompresorom jednakog obujma koji se nudi sa 340 ili 380 KS.

Početni dizelaš već je sasvim solidan pogonski stroj za britanski SUV. Ubrzanje od 0 do 100 km/h za 8,7 sekundi i najviša brzina od 208 km/h više su nego dovoljni za dinamičnu vožnju, posebno u kombinaciji s brzim i diskretnim osmobrzinskim automatskim mjenjačem. Brzine je moguće mijenjati i polugicama na volanu, ali zapravo je nepotrebno. Ako želite juriti dovoljno je odabrati sportski način rada mjenjača. Motor je generalno uglađen, ali se na višim okretajima javi malo glasnijim tipičnim dizelskim brujanjem.

Uz ovaj motor F-Pace se nudi sa stražnjim pogonom ili s pogonom na sve kotače, kakav smo imali prilike isprobati. U normalnim uvjetima vožnje i on zapravo većinu vremena za pogon koristi samo stražnji par kotača što doprinosi nižoj potrošnji goriva, ali mu i daje tipičan Jaguarov osjećaj vožnje za upravljačem.

Ovjes F-Pacea podešen je slično XE-u i XF-u, osim, naravno, veće visine karoserije i dužeg hoda ovjesa. Dojam je dinamičan i precizan, a niti na neravnim površinama nema previše poskakivanja i ostavlja dojam povjerenja vozaču. U graničnim situacijama pogon se brzo i učinkovito prebacuje sa stražnje na prednju osovinu, već prema potrebi.

Ukupno gledano, F-Pace uspješno spaja prestiž i dinamičke kvalitete kakve kupci Jaguara očekuju s pomodnim i praktičnim oblikom SUV-a i čini se kako je prvijenac britanske marke u ovoj klasi pun pogodak. Naravno, važan faktor u cijeloj priči je i cijena koja nije malena, ali nije niti pretjerana s obzirom na ponudu i konkurenciju.

Početni model 2,0d sa stražnjim pogonom do registracije stoji 397.860 kuna, dok s pogonom na sve kotače i automatskim mjenjačem cijene kreću od 439.110 kuna.