MG ZS Hybrid+ – Još bolja ponuda

Na hrvatsko tržište stigla je ljetos predstavljena nova generacija popularnog MG-jevog SUV-a. Novi ZS zasad dolazi samo kao hibrid, a cijene kreću od 23.990 eura

Kineska marka britanskog imena, MG, već nas je naviknula da nudi puno automobila po pristupačnim cijenama, a upravo tu formulu najbolje je pokazivao upravo model ZS. Najmanji SUV u ponudi ove marke na većini je europskih tržišta dosad bio i najpopularniji kod kupaca. Kako bi tako ostalo i dalje MG je ljetos predstavio njegovu posve novu generaciju.

S dužinom od 4,43 metra, širinom 1,82 metra i visinom od 1,63 metra, novi je MG ZS 11 centimetara duži i po jedan centimetar viši i širi od prethodnika. Međuosovinski razmak veći je za dva centimetra i sada iznosi 2,61 metar. Kao rezultat svega toga, tu je potpuno nova karoserija s mišićavijim dizajnom i malo više “oblina”, ali najupečatljivija je nedvojbeno nova široka prednja maska, koja je očito postala standardna na benzinskim i hibridnim proizvodima MG-a. Već smo ju vidjeli na novom HS-u i novom MG3 Hybrid+, a ZS jednostavno slijedi taj primjer.

MG je uložio puno truda u kabinu novog ZS-a i to se vidi u svim njezinim dijelovima. Dizajn je značajno moderniji nego prije, s ekranom osjetljivim na dodir koji je elegantnije integriran u ploču s instrumentima i digitalnom pločom instrumenata iza upravljača. Uz to, postoji minimalistički dojam, sa samo jednim nizom tipki ispod ekrana i nekoliko prekidača na središnjoj konzoli i upravljaču. Materijali su ugodni na dodir i ostavljaju dobar dojam, a jeftinija je plastika dobro skrivena na nižim razinama, dalje od dodira vozača i putnika. Nažalost, gumbi na upravljaču i dalje su nezgodni i teško ih je dešifrirati, a oni ispod čine se malo jeftinijima, ali za automobil u ovoj cjenovnoj kategoriji unutrašnjost se čini vrlo ergonomski i relativno dobro napravljena.

Dodatna duljina omogućila je više prostora straga, pa čak i visoke odrasle osobe neće imati problema udobno se smjestiti, jer je prostora za glavu i noge više nego dovoljno. Prtljažnik je također konkurentne veličine od 443 litre.

Dok je prošla generacija bila dostupna ili s benzinskim ili s potpuno električnim pogonom. Nova generacija pak dolazi kao hibrid, punog naziva MG ZS Hybrid+, a pogonski sklop dijeli s novim MG 3 Hybrid+. To znači da se sastoji od 1,5-litrenog četverocilndarskog benzinca od 102 KS i elektromotora od 136 KS. Snaga sustava je 145 kW, odnosno 196 KS. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 8,7 sekundi, a MG obećava prosječnu potrošnju između 4,8 i 4,9 litara na 100 km uz emisiju CO2 od 113 do 115 g/km.

Hibridni je pogon u većini situacija vrlo uglađen, uz nekoliko iznimki. ZS nije baš tako udoban s hibridnim pogonskim sklopom kao MG3, vjerojatno zato što je veći i teži automobil, ali još uvijek koristi električni motor češće nego što biste očekivali, i relativno se dobro integrira s benzinskim motorom. Softver za kontrolu mjenjača ponekad donosi neke čudne odluke, koje mogu malo poremetiti mir neusklađenim zujanjem četverocilindarskog motora s visokim okretajima, ali to je relativno rijetka pojava.

Kao što smo to već od MG-a navikli kod ZS-a, ali i ostalih modela u ponudi, oprema s kojom dolazi na tržište je bogata. Opsežan popis sigurnosnih sustava u seriji je već od početne razine opreme Standard, a već i taj paket donosi i kameru za vožnju unatrag, navigaciju, podršku za Android Auto i Apple CarPlay… Takav MG ZS Hybrid+ do registracije stoji 23.990 eura. Za 26.490 eura dobit ćete paket opreme Comfort koji dodaje još i prednja LED svjetla, 17-colne aluminijske naplatke, volan presvučen kožom, ulaz i pokretanje bez ključa, 12,3-inčni središnji ekran i šest zvučnika. Najbogatiji paket Luxury može se pohvaliti sjedalima presvučenima eko kožom, 18-colnim naplacima, kamerom koja prikazuje 360 stupnjeva, kao i grijanjem volana i prednjih sjedala. Takav ZS ima cijenu od 28.490 eura.

Osim hibridnog modela, kasnije na tržište dolazi i verzija pokretana samo benzinskim motorom od 1,5 litara sa 115 KS koja će biti cjenovno još povoljnija. Prošla generacija imala je i električnu verziju, a sada će električni model biti samostalan, a i on se očekuje u bliskoj budućnosti.