Auto i točka automobili, testovi, vijesti, savjeti
Opel Corsa dobila je prepoznatljivo novo kućno lice, brži i bolji infotainment, kao i unaprijeđenu i proširenu ponudu pogonskih sklopova, od benzinaca, preko hibrida do dvije električne verzije
Opel Corsa vrlo je popularan model u segmentu malih automobila diljem Europe, a posebno dobre rezultate ima na dva vrlo važna tržišta – u Velikoj Britaniji i Njemačkoj. No, u Opelu znaju kako spavanje na lovorikama nikom nije donijelo uspjeh, pa su stoga značajno osvježili Corsu u svim segmentima. Uputili smo se u Russelsheim kako bi provjerili što je sve novo.
Očekivano, najuočljivije je novo lice jer i Corsin prednji kraj sada krasi Opel Vizor, kao i ostale novije modele ove marke. Pored novog lica, prednja svjetla su također unaprijeđena, pa tako LED matrična svjetla, koja u Corsi dolaze uz nadoplatu, sada imaju 14 LED segmenata. Najvidljivija promjena straga je ime modela ispisano velikim slovima na poklopcu prtljažnika.
U unutrašnjosti su promjene također vidljive, ali nisu upadljive. Nova je Corsa dobila posve novi sustav infotainmenta koji koristi procesor Snapdragon poznat iz pametnih telefona. Sustav je brži i intuitivniji, a može se i bežično povezati putem aplikacija Android Auto i Apple CarPlay. Pored povezivanja, telefoni se mogu puniti i na bežičnom punjaču ispred mjenjača. Naravno, potpuno digitalni kokpit, kao i bežični punjač dio su bogatijih paketa opreme ili popisa opcija. Pored jednostavnijeg i bržeg infotainmenta, detalj koji smo primijetili da je značajno poboljšan je slika stražnje kamere koja je puno više rezolucije. Uz to, oni koji žele više svjetlosti u kabini mogu s popisa opcija odabrati stakleni panoramski krov.
Promjena ima i kod pogonskih sklopova i to svih vrsta. Krenimo od električne Corse, koju smo i vozili, a koja ima i najviše novosti. Kao prvo, postojeća verzija od 136 KS s baterijom od 50 kWh postala je malo učinkovitija pa se sada može pohvaliti s 357 kilometra dosega prema normi WLTP što je dvadesetak kilometara više nego prije.
Puno veća novost je snažniji električni pogonski sklop koji se polako širi novim Stellantisovim proizvodima. Riječ je o elektromotoru od 156 KS i 260 Nm koji se strujom napaja iz baterije od 51 kWh. Učinkovitiji motor i nova baterija rezultiraju većim dosegom, unatoč povećanu snage. Tako Corsa Electric Long Range, kakav joj je puni naziv, može prevaliti 405 kilometara s jednim punjenjem baterije.
Nova, snažnija, verzija od 0 do 100 km/h ubrzava za 8,1 sekundu, što je šest desetinki brže od slabije verzije, dok je kod obje najviša brzina ograničena na 150 km/h. Što se mogućnosti punjenja tiče, obje se Corse Electric mogu na istosmjernom punjaču puniti s najviše 100 kW, a to znači da za manje od pola sata baterija može biti na 80 posto. Serijski dolaze s izmjeničnim punjačem od 7,4 kW, dok je trofazni od 11 kW na popisu doplata.
Promjena ima i kod klasičnih motora s unutarnjim izgaranjem. Nova će Corsa tako postati prvi Opelov model s 48-voltnim hibridnim pogonom. Sustav se sastoji od litij-ionske baterije i novog benzinskog 1,2-litrenog motora od 100 ili 136 KS koji je povezan s elektrificiranim automazskim mjenjačem s dvije spojke i elektromotorom. Ovisno o uvjetima vožnje, benzinski motor i elektromotor rade zajedno ili odvojeno kako bi optimizirali potrošnju energije i performanse. U usporedbi sa sličnim neelektrificiranim verzijama, nova Corsa s hibridnim pogonom može trošiti oko 15 posto manje goriva.
Za kupce koji žele klasičan pogon bez ikakve elektrifikacije u ponudi su i tri verzije 1,2-litrenog benzinskog motora u rasponu snage od 75 do 100 KS.
Osvježena Corsa na hrvatsko tržište stiže početkom sljedeće godine. Prvo dolaze benzinske i električne verzije, dok će hibridni modeli stići kasnije tijekom godine. Cijene još nisu poznate, ali ne bi se trebale značajno mijenjati u odnosu na one modela na odlasku.
