RABLJENI BMW 1 pravi je vozački auto

S pogonom na stražnje kotače, BMW Serija 1 nudila je jedinstvenu prodajnu prednost u kompaktnoj klasi sve do najnovije promjene modela 2019. Čak su i stariji modeli još uvijek vrlo zabavni zahvaljujući svojoj robusnoj tehnologiji

BMW Serije 1 prve dvije generacije vrlo su traženi kao rabljena vozila. Zasluga za to je mnogo. Uzdužno postavljeni, obično snažni motori, pogon na stražnje kotače, prvoklasno upravljanje i sportska, ali ne kao kamen tvrdo podvozje – teško da je bilo koji kompaktni automobil tako popularan kao druga generacija. Zašto? Pa sve skupa rezultira vrlo agilnim i ugodnim upravljanjem. Aktivno upravljanje ili M sportski ovjes osiguravaju još veću voznu dinamiku.

Od 2019. na tržištu je model treće generacije koji dijeli platformu s X1 i Serijom 2 Active Tourer i koja ima prednji pogon. Mi ćemo se u ovom pregledu posvetiti prije svega drugoj generaciji koja je najbrojnija i najpopularnija na tržištu rabljenih.

Hvaljeni stražnji pogon ima i svoje lošije strane. Tako zbog širokog središnjeg tunela za kardan nedostaje prostora u unutrašnjosti, odnosno na stražnjoj klupi. Općenito, Jedinica nije prvak prostora, a kompromisi se moraju raditi i kada je u pitanju obujam prtljažnika (330 do 1150 litara). No zato vozač i suvozač uživaju u vrlo dobroj udobnosti sjedenja.

U kompaktnoj klasi više nikada neće biti rednog šestocilindraša i pogona na stražnje kotače. Svatko koga muči prosječan prostor dostupan u F20 (petoro vrata) i F21 (troje vrata) nije shvatio koncept ovog automobila.

Ponuda motora je velika i zadovoljava sve dinamičke zahtjeve. Poput mnogih N13 motora, 114i sa 102 KS imao je problema s razvodnim lancem. Trocilindarski turbo motori predstavljeni u faceliftu 2015. u početku su imali problema s ležajevima, ali BMW je napravio poboljšanja. Četverocilindarski motori od 184 do 224 KS mogu se opisati kao sportski. Redni šestocilindarski motori savršeni su pogonski strojevi s do 340 KS (M140i) u limuzini i 450 KS u M2 CS.

Dizelski motori od 95 KS do 224 KS bili su također vrlo popularni. Postojali su ručni mjenjači sa šest stupnjeva prijenosa, DKG sa sedam stupnjeva prijenosa i automatski mjenjači s osam stupnjeva prijenosa. 118d i 120d, kao i M135i i M140i opcijski su dolazili s pogonom na sve kotače xDrive. Nadogradnja modela (LCI) u ožujku 2015. znatno je unaprijedila Seriju 1.

Što se tiče kvalitete, Jedinica se ne mora skrivati ​​od većih BMW-ovih modela. Druga generacija Serije 1, koja se proizvodi od 2011., pokazala se uglavnom bez nedostataka, čak i uz veliku kilometražu i žustru vožnju, a kvaliteta materijala bolja je od prethodnika.

Mjehurići hrđe samo se povremeno nalaze na vratima prtljažnika loše održavanih modela. Izvještaji s tehničkih pregleda pokazuju manje probleme sa svjetlima i dijelovima podvozja, a primjerci s puno prijeđenih kilometara često imaju istrošene amortizere. I tu je više riječ o održavanju, a ne o samoj kvaliteti automobila.

Aktualnu ponudu BMW-a Serije 1 u Autoto možete provjeriti ovdje.