Peugeot 2008

Peugeot 2008 Allure BlueHDi 130

Kompaktni crossoveri danas su pravi hit. Francuzi su tu “gužvu u šesnaestercu” shvatili ozbiljno i novi je Peugeot 2008 je upravo kako treba – lijep, ali i vrlo ugodan i upotrebljiv

Novom generacijom modela 2008 Peugeot nastavlja svoj uspješan niz, od 3008, preko 508 do novog 208, francuska je marka uspjela izbaciti na tržište niz automobila koji ne samo što nude mnoštvo stila i elegancije, nego i vozačko zadovoljstvo. Uspjeti s 2008-icom možda je i važnije nego s modelima prije nje. Kategorija kompaktnih crossovera prepuna je talentiranih suparnika – poput Renault Captura ili Škode Kamiq. Ukupno je sličnih modela na tržištu dvadesetak i gotovo da nema proizvođača koji nema nešto te vrste u ponudi. Peugeot je u taj segment ušao među prvima, prvim 2008 još 2013., a nova generacija donosi i novi recept za uspjeh. Novi 2008 dolazi na novoj kućnoj platformi CMP što znači da se nudi u benzinskoj, dizelskoj i električnoj verziji praktično od početka, čime se mnogi konkurenti zasad ne mogu pohvaliti.

Vizualna promjena u odnosu na prošlu generaciju puno je više revolucija od evolucije. Jednostavno rečeno, teško je pronaći kut iz kojeg Peugeot 2008 ne izgleda sjajno. Jasno je vidljiva inspiracija izgledom 3008 i posebno novim 208. Sprijeda dominiraju velika maska s 3D efektom i obavezna velika vertikalna LED dnevna svjetla. Velike limene površine na stranicama “razbijene” su brojnim naborima i linijama, dok su stražnja svjetla povezana crnom trakom s natpisom Peugeot i imaju kućni svjetlosni potpis s tri pandže.

Kao i brojni konkurenti, a i veći 3008, tako i 2008-ica može imati dvobojnu karoseriju, odnosno crni krov. Dobro joj to pristaje, ali koliko god bismo to preporučili kao doplatu svim kupcima 3008-ice, naš nas je jednobojni testirani primjerak 2008-ice uvjerio da manjem modelu to i nije toliko potrebno.

U unutrašnjosti 2008 dijeli većinu elemenata s manjim 208, a kabina i po pitanju izgleda i kvalitete značajno nadmašuje brojne konkurente. Ima nekoliko sjajnih detalja – tipke s piano lakom ispod središnjeg ekrana izgledaju izvrsno, a glavni element “cool faktora” su 3D instrumenti iznad u iCockpitu obaveznog malenog volana. 3D efekt postignut je postavljanjem ekrana u dvije razine što rezultira time da navigacijske informacije i brzina izgledaju kao da lebde iznad ostalih informacija. Naravno, vozač može na volanu birati između nekoliko različitih prikaza, već ovisno što mu se više sviđa ili mu u određenom trenutku više treba.

Naravno, nije sve baš savršeno u unutrašnjosti. Infotainment sustav kojim se upravlja putem velikog središnjeg ekrana mogao bi biti malo jednostavniji, a potrebno je i malo navikavanja na dva reda tipki ispod njega – prvi je red osjetljiv na dodir, a drugi su fizičke tipke. Kad to navikavanje prođe upravljanje je lakše i brže. Da je zapravo riječ o navikavanju najbolje pokazuje primjer dvije funkcije s kojima stalno “ratujemo” – za isključivanje praćenja trake treba pritisnuti tipku lijevo od volana i to nam je OK, dok nam je jako teško isključiti sustav start-stop za što je potrebno upotrijebiti prst čak dvaput. Kako kaže poslovica: “Još se nije rodio tko bi svima ugodio…”

Novi se 2008 ima čime pohvaliti i u ponudi prostora. Prednja su sjedala izdašna i udobna, a na stražnju klupu bez puno problema se mogu smjestiti i odrasle osobe. Čak i njih troje, naravno ne na dulje relacije, ali to je tako u svim automobilima ove veličine. Osnovni obujam prtljažnika je 434 litre što je posve dovoljno za sve obiteljske potrebe.

Iako je u njegovoj klasi puno konkurenata, malo njih nudi nešto posebno u osjećaju za volanom. Iznimki je malo, ali 2008 jedna je od njih. Citroen C3 Aircross je udobniji, Ford Puma je zabavnija, ali Peugeot je dobar kompromis između njih. Upravljanje je agilno, dok je ovjes udoban i izvrsno izolira kabinu i od najvećih neravnina na cesti. Osjećaju profinjene udobnosti doprinosi i dobra zvučna izolacija što narušava tek zvuk strujanja zraka oko vanjskih retrovizora pri visokim brzinama.

Testirani je automobil imao je klasičnu kombinaciju pogona, nekoć bi rekli idealnu, 130 KS snažan turbodizelaš i osmobrzinski automatski mjenjač. Riječ je o modernom 1,5-litrenim BlueHDi motoru koji zadovoljava najstrožu ekološku normu Euro 6.d Temp.  Miran je i uglađen, a njegovih 300 Nm najvećeg okretnog momenta na raspolaganju je od 1750 okretaja. Mjenjač je brz i precizan, pa to sve zajedno znači vrlo uvjerljivo ubrzanje i elastičnost. Za ubrzanje od 0 do 100 km/h treba mu 10,1 sekunda i postiže najvišu brzinu od 199 km/h.

Ovakav stil, snažan dizelski motor i automatski mjenjač imaju svoju cijenu. Ne baš malenu. Početna cijena Peugeota 2008 HDi 130 s automatskim mjenjačem i paketom opreme Allure iznosi 196.315 kuna. Taj paket uključuje automatski klima-uređaj, stražnje senzore za parkiranje i kameru, 17-colne naplatke, 7-inčni središnji ekran, sustav za pomoć pri zadržavanju vozila unutar vozne trake, sustav za automatsko kočenje u slučaju opasnosti (Active Safety Brake), prepoznavanje prometnih znakova i preporuka za brzinu, sustav upozorenja na nepažnju vozača… Popis opreme je dobar, ali i cijena je pozamašna i već ozbiljno ulazi u teritorij većeg 3008. Naš testirani primjerak imao je još nekoliko opcija s popisa dodatne opreme, poput metalik boje, navigacije i  10-inčnog ekrana, prednjih parkirnih senzora, što mu je cijenu podiglo na 209.859 kuna do registracije.

Peugeot 2008 Allure BlueHDi 130 S&S EAT8
Motor: turbodizelski, 1,5 l, 4 cilindra
Snaga: 96 kW/130 KS pri 3500 o/min
Moment: 300 Nm od 1750 o/min
Pogon: na prednje kotače
Mjenjač: automatski, 8 stupnjeva
Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 10,1 s
Najviša brzina: 190 km/h
Dimenzije: 4300/1770/1530 mm
Međuosovinski razmak: 2605 mm
Potrošnja (NEDC): 3,8 l/100 km
Emisija CO2: 100 g/km
Cijena: 209.859 kuna (više informacija na www.peugeot.hr)

 

Ocjene

Performanse - 6
Udobnost - 8
Oprema - 8
Ekologija - 8
Cijena - 6

7.2

Novi Peugeot 2008 nije samo lijep, već je i pametan. Osim izgledom izvana i iznutra osvaja i udobnom i zabavnom vožnjom, ali cijena mu je poprilična.

Provjerite još

Peugeot 508 PSE

Peugeot 508 PSE najsnažniji je serijski Peugeot u povijesti

Povodom svog 210. rođendana Peugeot je konačno predstavio najsnažniju verziju modela 508 koja otvara novo …