Dacia Jogger

Dacia Jogger Extreme 1,0 TCe 110

Dacia je postala pravi pionir u lansiranju drukčijih automobila od konkurencije. Upravo takav je Dacia Jogger, ima sve što vam treba pa i više, za manje

Nakon što je Renault preuzeo Daciu 1999., moderna priča ove tvrtke započela je 2004. lansiranjem prve generacije Logana, limuzine od Renaultovih komponenti. Daciu prati konstantni rast prodaje od samih početaka, a to se posljednjih godina još ubrzalo te je Dacia učvrstila svoju poziciju proizvođača automobila od 500.000 automobila godišnje (ne računajući gospodarska vozila). Trenutno ima jedan od tri najpopularnija automobila u Europi, u obliku “hatchbacka” Sandero, nije loše za brand za koji je malo tko čuo izvan Istočne Europe prije 20 godina.

Sada, budući da je Dacia dovoljno hrabra da ne bude vezana za trendove koji prate gotovo sve druge marke, ona učvršćuje svoje mjesto u dijelu tržišta automobila od kojeg su mnogi njezini konkurenti odustali. Nova Dacia Jogger je na neki način monovolumen sa sedam sjedala iz C-segmenta – na prvi pogled, ista vrsta automobila kakvu su nekoć napravili mnogi europski proizvođači automobila (mislimo na Renault Grand Scénic ili Opel Zafiru), ali čije je mjesto na tržištu u posljednje vrijeme uzurpirao hit zvan crossover i SUV. Međutim, ovo nije klasični monovolumen, ali nije niti prvi pokušaj ovakvog tipa automobila za Daciju, ne zaboravimo Lodgy i Dokker. Od svog stila, preko platforme, do unutarnjeg dizajna i funkcionalnosti, Jogger je potpuno jedinstven. To čini tehnički i stilski te dolazi na tržište s početnom cijenom koja ga čini osjetno jeftinijim od bilo kojeg konkurenta sa sedam sjedala.

Dok se ne pojavi 1,6-litreni hibrid sljedeće godine (isti koji pokreće Clio E-Tech) postojat će samo jedan motor, jedan mjenjač i samo tri razine opreme. Trenutni motor je 1,0 s dvije snage, 100, odnosno 110 KS, ovisno odaberete li verziju s plinom ili snažniju samo na benzin. Možda vam se čini da 1,0-litreni trocilindarski benzinski motor nije dovoljno snažan za automobil s tolikom svestranošću i toliko prostora za prijevoz ljudi i stvari kao Jogger, ali u praksi solidno izlazi na kraj s tim zadatkom.

Može biti malo grub na najnižim okretajima i za razliku od nekih trocilindarskih motora ne voli se vrtiti previše iznad 5000 okretaja, ali lijepo se ponaša u srednjem režimu jer stvara iznenađujuću količinu okretnog momenta, što automobilu omogućuje da prilično dobro povuče i nema problema s dugačkim prijenosnim omjerima. Ipak, malo se osjeti turbo rupa od najnižih okretaja pa do 2000 do 2200 okretaja u minuti pa treba imati strpljenja ili posegnuti za mjenjačem i prebaciti u niži stupanj. Mjenjač je ugodan za upotrebnu i precizan sa šestim stupnjem podešenim za vožnju na autocesti da motoru “skine” što više okretaja.

S nešto više od 4,5 metara duljine, Dacia Jogger je nešto kraći od tipičnog monovolumena C segmenta, ali to ga ne sprječava da nudi upotrebljiv smještaj za do sedam putnika. Sa samo nešto manje od 1,7 metara visine i 200 mm razmaka od tla, također je malo viši od većine tipičnih monovolumena i zamišljen je kao funkcionalan auto koji će se lako nositi i s neravnim stazama. Dacia mu ipak nije dala pogon na sva četiri kotača ili off-road kontrolu trakcije koja bi mu čak i odgovarala s obzirom na povišenu karoseriju.

Platforma automobila možda je ograničavajući čimbenik u nekim od tih aspekata, ali zasigurno nije kada je u pitanju dobiveno, uloženo. Jogger koristi Renault-Nissanovu zajedničku platformu CMF-B, koja također čini osnovu za Dacia Sandero i (u malo nadograđenom obliku) Renault Clio i Captur. Stoga je mehanički izgled automobila potpuno konvencionalan. Ima poprečno postavljen motor sprijeda, ručni mjenjač i pogon na prednje kotače. Ovjes je preko čeličnih spiralnih opruga, MacPherson sprijeda i klasična kruta osovina straga.

Čini se da jednostavnost svakako štedi težinu ovog automobila. Sa samo 1205 kg neopterećen u osnovnom obliku, Jogger je čak 200 kg lakši od recimo najlakšeg Volkswagen Tourana, ali još uvijek može vući više od 600 kg kombiniranog tereta.

Unutrašnjost Joggera ne čini ga najprostranijim obiteljskim automobilom sa sedam sjedala za odrasle koji možete kupiti, ali je zato Dacia genijalno svestrana, više nego prolazno ugodna i dovoljno dobro opremljena i pripremljena za praktičnost svakodnevnog obiteljskog života.

Vozačevo sjedalo je malo spužvasto i nema podesivog lumbalnog djela, ali je generalno udobno i za duga putovanja bez ikakvog bočnog držanja. Sjedala u drugom redu su razumne veličine i pristupačne visine, nudeći pristojan prostor za glavu, ali malo ograničen prostor za koljena i noge za odrasle osobe. Tu je Isofix priključak za dječja sjedala na vanjska dva sjedala. Ova sjedala su podijeljena u omjeru 60:40, s manjim, pojedinačnim sjedalom neposredno iza vozača. Njihovi se nasloni ne preklapaju samo prema naprijed. Umjesto toga, cijelo se sjedalo prevrće prema naprijed, kada su sklopljena, dva putnika mogu sjesti u treći red Joggera. Alternativno, možete pojedinačno izvaditi sjedala u trećem redu iz automobila (koja su iznenađujuće lagana) i otvoriti duboki prtljažni prostor s ravnim podom koji je, tvrdi Dacia, spreman prihvatiti više od 1800 litara prtljage.

Kvaliteta interijera Joggera nadmašuje najrazumnija očekivanja. Materijali kabine su na nekoliko mjesta pomalo jednostavni, tvrdi i grubi, ali opći standard završne obrade je vrlo prihvatljiv, s obzirom na cijenu koju plaćate. Bilo bi bolje da suvozačka vrata zvuče nešto manje šuplje dok ih zatvarate. Naravno, postoje neki evidentni kompromisi vezani uz troškove, ali ništa neukusno. Tu su 12V utičnice u sva tri reda čak i odgovarajući držači za čaše, korisni pretinci za pohranu sitnica i prozori koji se djelomično otvaraju za one u trećem redu.

U Joggeru postoje tri infotainmenta. Automobil osnovne razine dolazi s DAB radiom i audio sustavom s četiri zvučnika koji se zove Media Control, iako za njega nema središnjeg zaslona. Umjesto toga, Dacia nudi priključnu ploču za vaš pametni telefon, obližnji USB priključak za povezivanje i aplikaciju putem koje ga možete povezati sa širim sustavima automobila. Drugi je Media Display sustav, koji uključuje 8-inčni zaslon osjetljiv na dodir prilično pojednostavljenog izgleda i funkcionalnosti koji nema ugrađenu satelitsku navigaciju. Vrhunska specifikacija zove se Media Nav i dodaje tvorničku satelitsku navigaciju.

U vožnji je Jogger stabilan, udoban i prilično čvrst u zavojima, ne leluja bez obzira na viši ovjes i spremnost da preveze sav teret koji vam zatreba. Ima sporo upravljanje prema standardima kompaktnih automobila, s više od tri puna okreta od jedne do druge strane, a nije ni osobito okretan ili oštar pri promjeni smjera. Također, ima skromnu razinu bočnog prianjanja, tako da ne reagira osobito ohrabrujuće na brzu vožnju, iako je njegove granice gripa jako lako procijeniti te ih čuva učinkovit elektronički sustav kontrole stabilnosti.

Pri višim brzinama na autocesti vožnja je iznimno stabilna i mirna, a automobil se lako nosi s većim neravninama bez uznemirenosti ili nervoze. Generalno je Jogger iznenađujuće udoban za putovanja čak je dosta tih do 120 km/h, nakon čega se šum vjetra pojačava.

Dacia je s novim Joggerom pokazala sjajan dizajn i izvanrednu procjenu pozicioniranja proizvoda. Dacia Jogger je proizvod drukčiji od bilo kojeg monovolumena, karavana, crossovera ili SUV-a koji je pristupačan (s početnom cijenom oko 120.000 kuna) i dovoljno svestran da se može ubaciti u bezbroj razgovora o kupnji novog auta, briljantno je fleksibilan za putnike i teret. Također je udoban, respektabilno profinjen i prilično dobro izrađen iznutra, ugodan je i dobar za vožnju kao i za gledanje. Teško da možete kupiti više za manje.

Dacia Jogger Extreme 1,0 TCe 110
Motor: turbobenzinski redni, 1,0, 3 cilindra, Snaga: 81/110 KS od 5000 o/min, Moment: 200 Nm od 2900 o/min, Pogon: na prednje kotače, Mjenjač: ručni, 6 stupnjeva, Ubrzanje od 0 – 100 km/h: 11,2 s, Najviša brzina: 180 km/h, Dimenzije: 4547/1784/1632 mm, Međuosovinski razmak: 2897 mm, Potrošnja (WLTP): 5,7 l/100 km, Emisija CO2 (WLTP): 129 g/km, Cijena: 151.500 kuna
Više informacija na www.dacia.hr

Ocjene

Performanse - 6
Udobnost - 7
Oprema - 7
Ekologija - 7
Cijena - 10

7.4

Dacia je Joggerom ponovno napravila pun pogodak. Kao i uvijek, nudi puno za malo, ali kod ovog se automobila čini kako to radi još malo bolje i više...

Provjerite još

10 miljuna Dacia

10 milijuna Dacia

Siva Dacia Duster proizvedena 20. travnja obilježila je važan trenutak u povijesti rumunjske marke. To …