Lexus UX

Lexus UX 250h e-CVT F Sport FWD

Traže se originali! Uvijek! Svugdje. Lexus to čini već godinama. Njihovi automobili uvijek su posebni i uvijek imaju svoj krug publike. Takav je i Lexus UX

Ne postoji savršeni proizvod. Ne postoji automobil koji će udovoljiti svima. Ljudi imaju različite ukuse, različite stavove i ne možete to uklopiti u jedan proizvod. Ipak, mnogi proizvođači nastoje napraviti baš to. To je možda i prvi pokazatelj da u vrhu neke tvrtke sjede ljudi koji – ne vole automobile, odnosno nisu oktanoglavci, vozači, fanovi. I onda se dogodi da naprave istraživanje tržišta, dobiju niz želja od kupaca i sve to pokušaju stisnuti u jedan proizvod. To je najgora noćna mora svih inženjera u lancu. Dizajneri pokušaju napraviti nešto što je sportsko, a opet profinjeno i ekstravagantno. Kad bi tako probali obući čovjeka, on bi imao Armani odijelo, LA Lakers šiltericu, skupi Panerai sat na ruci i Adidas Univerzal tenisice za dvoranski nogomet. Otprilike tako na prvi pogled djeluje i Lexus UX.

Sprijeda plosnata njuška s ogromnom rešetkom i linijama koje kao da su mačem rezane. To se nastavlja i na boku, s izbočinom na vratima u donjem dijelu i tim oštrim završetkom stražnjeg kraja. Obrubi blatobrana čudnog oblika djeluju kao da su skinuti s nekog drugog automobila. Straga također oštre i naglašene linije. Agresivnost. SUV koji zapravo želi izgledati kao kupe, ali je zapravo hot-hatch, koji to i nije – jer je velik. Što je najgore, ukupno – auto izgleda zaista dobro! Samo pokazatelj da su ovo radili dizajneri s pedigreom. Barem su se trudili što bolje mogu uskladiti sve skupa.

Priča s čudnim oblicima se nastavlja u unutrašnjosti. Zanimljiv, drukčiji, poseban u svakom pogledu – no podijeljen. Nekako, stara škola na novi način. S jedne strane imamo ultra-moderne instrumente, s ekranima visoke rezolucije – i onda u instrumentima ispred vozača krug koji se mehanički pomiče. To nam je možda jedna od dražih sitnica na autu. Dopala nam se.

S druge strane imate centralnu konzolu koja obiluje kvalitetnim, profinjenim tipkama i onda – komande audio uređaja. Netko je na skladištu pronašao nekoliko stotina tisuća starih discmana i rekao da to moraju potrošiti – dizajneri su na to odgovorili: “Pridržite mi pivo. Pazi sad…” Bam! Eto ga. Ovakvo nešto nitko nema. Sjedala izgledaju fantastično i ergonomija je gotovo savršena – izuzev upravljača koji je malo predebeo, ali barem je okrugao i ima pregledno raspoređene tipke. Navigacija i ostatak infotainmenta su loši. Od izbornika, logike, preko podloge osjetljive na dodir putem koje birate opcije. Djeluju nepotrebno komplicirano i zastarjelo.

Što se tiče voznih svojstava Lexus UX prati Toyotu i njene trendove – koji su, kao što smo nebrojeno puta pisali – na samom vrhuncu. Toyotini automobili rijetko su kad u povijesti bili ovako zanimljivi za voziti. I tu se nema što kritizirati. Lexus UX je udoban, britak i okretan. Jasno naglašava svoje limite i za jedan obiteljski automobil, sasvim je solidan po pitanju performansi. Definitivno nije HGSS-ovac. Nećete planinariti s 380.000 kuna vrijednim Japancem – s prednjim pogonom. Najbolje se snalazi u gradu i po gradskim rubnjacima.

Uz niz sustava poput automatskog kočenja, praćenja prometne trake, head-up displeja, električno podesivog upravljača i sjedala te sličnih sitnica, njime nije problem ni putovati na duge pruge. Zahvaljujući odličnom hibridnom sustavu i zdravoj mjeri snage, teško mu je naći veliku zamjerku. Ovo je automobil koji se solidno vozi i koji je prvenstveno namijenjen ljudima koji vole udobno, profinjeno i posebno. To on zaista jest. Ti isti ljudi nisu pretjerano vični ludovanju i ne mare toliko za vožnju i automobile. Žele imati nešto drukčije i nešto što ih najmanje umara.

No to dolazi s cijenom, koja je poprilično visoka. Kad za automobil s prtljažnikom od 320 litara (Corsa ima 309) te stražnjim sjedalima na kojima mjesta za glavu manjka putnicima preko 175 cm visine, bez pogona na četiri kotača date preko 350.000 kuna u toj cijeni je barem 70 posto emocija. Da ne bude zabune, ima puno lošijih i skupljih Volkswagena i Audija na tržištu. S UX-om teško da ćete se razočarati.

Lexus UX 250h e-CVT F Sport FWD
Motor: hibrid – benzinski+elektro, 2,0 l, četiri cilindra
Snaga: 135 kW/184 KS pri 6000 o/min
Moment: 190 Nm pri 4400 o/min
Pogon: na prednje kotače
Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 8,5 s
Najviša brzina: 177 km/h
Dimenzije: 4495/1840/1540 mm
Međuosovinski razmak: 2640 mm
Potrošnja (EU): 3,9/4,4/4,3 l/100 km
Emisija CO2: 97 g/km
Cijena: 381.100 kuna (više informacija na www.lexus.hr)

Ocjene

Performanse - 7
Udobnost - 8
Oprema - 9
Ekologija - 9
Cijena - 6

7.8

Sve ispravne komponente, dobra vozna svojstva, no ne djeluje skladno i profinjeno. Velik je samo izvana.

Provjerite još

Hyundai i10

Hyundai i10

Maleni gradski, superlaki automobili su cool i zabavni. Oduvijek bili. Hyundai i10 je zadržao zaigranost, …