Mercedes-Benz B 180 d

Danas se čini kako baš svi žele voziti nekakav SUV, ali Mercedes svejedno ne odustaje od monovolumena. Nova Mercedes B-klasa dinamičnija je nego prije, ali još je uvijek vrlo praktična i prostrana

U vremenu u kojem monovolumeni postaju rijetkost Mercedes je odlučio zadržati svoju B-klasu u jednakoj formi kao prije. Dimenzije se nisu značajno mijenjale, a nova je generacija B-klase dobila malo elegantnije linije kojima pokušava sakriti svoju praktičnu formu.

Budimo iskreni, prošla generacija B-klase nije bila neko dizajnersko remek-djelo, a  ova je na tom polju napredovala. Sprijeda, logično, donosi elemente aktualne A-klase, linija krova nešto je položenija i sve zajedno izgleda nešto dinamičnije i puno manje “kutijasto” nego prije. Ako se na to dodaju i atraktivni naplaci, kao na našem testiranom primjerku ukupan dojam posve je solidan za jedan prije svega praktičan obiteljski automobil. Istina, straga malo izgleda “napuhano”, ali to je dizajnerski problem svih monovolumena.

No dok je možda Mercedes B-klasa izvana ma,o dosadnjikava, iznutra je priča potpuno drukčija. Naravno, osnovni elementi unutrašnjosti dolaze iz A-klase što znači da su tu i dva velika spojena ekrana za instrumente i MBUX infotainment, kao i jednaki atraktivni ventilacijski otvori koji više nalikuju mlaznim motorima nego ventilaciji. Unutrašnjost se odlikuje i visokom razinom kvalitete. Istina, ručice iza volana djeluju malo jeftino, a ima i elemenata od tvrde plastike u donjem dijelu vrata, ali ostatak kabine izgleda sjajno i ostavlja dojam vrhunske kvalitete.

Već smo to više puta napisali, ali moramo ponoviti i kod B-klase, ekrani ispred vozača fantastičan su detalj koji potpuno mijenja dojam čitave unutrašnjosti. Grafički izgled je vrlo dobar i ostavlja dojam skupog i kvalitetnog, što mnogim drugim proizvođačima koji također prelaze na digitalne instrumente ne uspijeva baš najbolje, a fleksibilnost i  brojne mogućnosti slaganja rasporeda po vlastitom ukusu zabavni su i korisni. Potrebno je malo vremena da pronađete svoju najbolju kombinaciju i način kako doći do najvažnijih stvari korištenjem ekrana osjetljivog na dodir, touchpada na središnjem grebenu i komandi na volanu, ali na kraju se trud itekako isplati.

Naravno, tu je i digitalni asistent kojem se obraćate s “hej Mercedes” koji pati od istih problema kao i Appleova Siri i slični sustavi – ponekad ne razumije što želite, ali brzo ćete pronaći način kako objasniti što želite. Sustav može upravljati navigacijom, klima-uređajem i još brojnim drugim funkcijama automobila.

No, ostavimo se zabavne i korisne elektronike i okrenimo se najvažnijim odlikama monovolumena, prostranosti i praktičnosti. Prostora na prednjim i stražnjim sjedalima ima puno, kako za glave, tako i za noge putnika, jedino je srednje mjesto na stražnjoj klupi malo skučeno za treću dječju sjedalicu. To, kao i to što nema opcije sa sedam sjedala posljedica je odluke Mercedesa da zadrži kompaktne dimenzije B-klase. Prtljažnik ima obujam od posve solidnih 455 litara, a stražnja se sjedala mogu preklopiti u omjeru 40:20:40.

Testirani je model B-klase pokretao 116 KS snažan 1,5-litreni turbodizelaš koji Mercedes dijeli s Renaultom, a serijski dolazi u kombinaciji sa sedmostupanjskim automatskim mjenjačem. Možda zvuči pomalo slabašno za gotovo 1400 kilograma težak monovolumen, ali zahvaljujući 260 Nm najvećeg okretnog momenta dostupnih već od 1750 okretaja u praksi predstavlja dobu mjeru za obiteljski automobil. Daleko od toga da je jurilica, od 0 do 100 km/h B-klasi treba 10,7 sekundi, a uz malo strpljenja brzinomjer će se zaustaviti tek na 200 km/h.

U vožnji je Mercedes B-klasa prije svega udobna i opuštajuća, upravo kako bi jedan obiteljski automobil trebao biti. Što se tiče ponašanja u bržim prolascima kroz zavoje, posve se dobro snalazi, uzmemo li u obzir da je riječ o visokom automobilu s relativno mekanim ovjesom. Kod ozbiljnijeg pretjerivanja krenut će nosom iz zavoja, ali takav stil vožnje potpuno joj je neprimjeren.

Možda je jedan od posljednjih monovolumena na tržištu, ali ima i veliku zvijezdu na prednjoj masci, pa ne treba očekivati “već od” cijenu za B-klasu. Početna cijena za benzinski model B 160 koji pokreće 1,3litreni motor od 109 KS je 211.781 kunu, dok prvi B 180 d do registracije stoji 231.040 kuna. Naš je testirani primjerak imao poduži popis dodatne opreme koji je uključivao navigaciju, panoramski krov, najveće ekrane u unutrašnjosti, LED prednja svjetla, kameru za vožnju unatrag, 19-colne kotače i još brojne dodatke. Sa svim tim cijena testiranog primjerka popela se na 367.358 kuna. Nije malo, ali tolika hrpa opreme i zvijezda na nosu imaju svoju cijenu.

Mercedes-Benz b 180 d
Motor: turbodizelski, 1,5 l, 4 cilindra
Snaga: 85 kW/116 KS pri 4000 o/min
Moment: 260 Nm od 1750 o/min
Pogon: na prednje kotače
Mjenjač: automatski, 7 stupnjeva
Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 10,7
Najviša brzina: 200 km/h
Dimenzije: 4419/1796/1562 mm
Međuosovinski razmak: 2729 mm
Potrošnja (NEDC): 4,8 l/100 km
Emisija CO2: 107 g/km
Cijena: od 231.040 kuna (više informacija na www.mercedes-benz.hr)

Ocjene

Performanse - 7
Udobnost - 8
Oprema - 7
Ekologija - 7
Cijena - 7

7.2

Možda nije pomodni SUV, ali B-klasa je zapravo puno prikladniji automobil obiteljskim potrebama. Uz to, vrlo je uglađena i udobna, kao svaki pravi Mercedes

Provjerite još

Jaguar I-Pace

Jaguar I-Pace – brži od GTR-a

S Jaguarom I-Pace zaputili smo se do Trakošćana i isprobali njegove karakteristike na jednoj od …